Nový výrobní závod společnosti Siemens Mobilityv Goole v hrabství East Riding of Yorkshire plánuje vyrábět vlaky Desiro Verve, které by mohly nahradit stárnoucí dieselový vozový park několika významných provozovatelů, včetně společností Chiltern, Great Western Railway (GWR), Northern, ScotRail, TransPennine Express (TPE) a Transport for Wales (TfW). V příštím desetiletí by se nové vlaky mohly objevit také na trati East-West Rail.
Zavedení těchto bateriových dvourežimových vlaků by mohlo přinést významné finanční a ekologické výhody. Společnost Siemens Mobility předpokládá, že zavedení těchto vlaků by mohlo britským železnicím ušetřit 4,1 miliardy eur a snížit emise CO2 o 12 milionů tun během 35 let.
Bateriové vlaky budou na již elektrifikovaných trasách jezdit na trolejovém vedení a tam, kde elektrifikace není, budou přepínat na bateriový pohon. Tento přístup vyžaduje elektrifikaci pouze malých úseků tratí a konkrétních stanic, čímž se výrazně zkrátí doba a narušení ve srovnání s elektrifikací celé trasy.
Klíčovou součástí tohoto plánu je inovativní železniční nabíjecí konvertor společnosti Siemens Mobility, který se může připojit přímo k domácí elektrické síti. Tato technologie by mohla zkrátit dobu instalace zařízení nadzemního vedení ze sedmi let na pouhých 18 měsíců.
Podle společnosti Siemens Mobility její pokročilý software pro simulaci výkonu vlaků ukazuje, že tyto bateriové bimódní vlaky by potřebovaly elektrifikovat pouze 20-30 % trati. Vlaky, které využívají chemii lithium-titan-oxidových baterií, se mohou plně nabít za pouhých 20 minut, a to buď během jízdy po elektrifikovaných úsecích, nebo při zastavení ve stanicích.
Společnost Siemens Mobility rovněž vytipovala strategické body na různých trasách, kde by mohla být zavedena přerušovaná elektrifikace poháněná RCC. Toto uspořádání by umožnilo efektivní nabíjení baterií a připojení k místní rozvodné síti pomocí 11kV náboje, nikoliv k síti 275/400kV s vyšším napětím, která se tradičně používá pro elektrifikační projekty.
Siemens Mobility tvrdí, že tento přístup by byl v souladu s vládním cílem odstranit z britské železnice do roku 2040 vlaky s dieselovými motory. Slibuje také značný přínos pro životní prostředí, který se rovná odstranění 80 000 automobilů ze silnic nebo vysázení lesa o velikosti ostrova Man.
První flotila bateriových vlaků Siemens Mobility je již v provozu v Německu, a to v regionu Ortenau. Očekává se, že tyto vlaky po plném nasazení v celé síti ušetří 1,8 milionu litrů nafty ročně.
Zavedení bateriových vlaků Siemens ve Velké Británii představuje významný posun směrem k udržitelnější a nákladově efektivnější železniční dopravě a může změnit budoucí podobu národních železnic.
