Toto přímé spojení rozšiřuje síť koridorů RCG mezi Rakouskem a Německem a je provozováno podle pevného jízdního řádu.
Tento areál představuje nový přístupový bod do sítě Automotive RailNet společnosti DB Cargo a je v provozu od ledna 2026.
Společnost Siemens Mobility předala indickým železnicím první elektrické nákladní lokomotivy typu D9 v rámci kontraktu v hodnotě 3 miliard eur na dodávku 1 200 kusů.
Zásilka vozidel značky Nissan byla přepravena z přístavů na východním pobřeží do suchého přístavu v průmyslovém městě Abú Dhabí (ICAD).
Skupina ÖBB Rail Cargo přepravila v roce 2025 v Rakousku a přes jeho území 61,9 milionu tun zboží, což představuje přibližně 64 % objemu železniční nákladní přepravy v zemi.
Tato linka spojuje Sydney s Minto a Melbourne s Ettamogah, Griffith a Bomen.
Společnost Hupac uzavřela rok 2025 s kladným výsledkem navzdory narušením infrastruktury, přičemž posílila transalpskou dopravu a investovala do intermodálních služeb s vyšší frekvencí.
Provozovatel železniční nákladní dopravy bude až do roku 2031 pokračovat v přepravě stavebních materiálů z námořních terminálů na staveniště po celém Londýně a jihovýchodní Anglii.
Společnost CargoBeamer převzala provoz terminálu v Kaldenkirchenu, kde rozšiřuje jeho kapacitu a připravuje první německé pracoviště vybavené svou technologií automatizované manipulace.
Díky využití standardů infrastruktury třídy D se v rámci tohoto zkušebního provozu podařilo zvýšit přepravní kapacitu o více než 300 tun na jeden vlak.
Vlak jezdil na trase Mnichov–Antverpy–Mnichov přes Emmerich a Roosendaal.
Společnost Laude Smart Intermodal rozšiřuje železniční logistiku z Litvy ve spolupráci se společností LTG Cargo, přičemž jako klíčový překladiště využívá Šeštokai.
Nové nákladní spojení propojuje střední Polsko s Nizozemskem a umožňuje přepravu návěsů P400 a kontejnerů.
Slovenský národní nákladní dopravce bude zajišťovat provoz odstavných kolejí a posunovací práce pro závod na výrobu elektromobilů s roční kapacitou 250 000 kusů.
Tato intermodální služba zajišťuje tři zpáteční jízdy týdně s kapacitou profilu P400 a celkovou hmotností vlaku 1 700 tun.
Vagony zakoupila její dceřiná společnost LTG Cargo Polska a budou jezdit na trase s evropským rozchodem 1 435 mm přes Łódź.
Nová dohoda rozšiřuje dosavadní spolupráci mezi oběma společnostmi.
Spojení vedla přes Alsaskou nížinu, aby byla zajištěna přeprava kontejnerů a návěsů.
Evropské železniční asociace volají po lepší koordinaci zavádění systému ERTMS na úrovni EU a varují, že roztříštěnost a pomalé zavádění systému nadále brzdí jeho rozvoj.
Společnost Forwardis posiluje své služby v oblasti správy vozového parku po celé Evropě, přičemž se zaměřuje na flexibilitu, koordinaci a efektivní provoz vagónů.