Evropští železniční dopravci nadále podporují Ukrajinu dodávkami technologií.
Pokles v železniční dopravě znamená již čtvrtý rok v řadě, kdy tento druh dopravy ztratil podíl ve prospěch silniční dopravy.
Společnost Hupac v roce 2025 navýšila objem přepravy navzdory závažným narušením infrastruktury na klíčových evropských nákladních koridorech, přičemž varovala, že omezení sítě představují pro kombinovanou dopravu i nadále strukturální riziko.
UIRR vyzývá zákonodárce EU, aby pokračovali v práci na směrnici o kombinované dopravě, a argumentuje tím, že intermodální silničně-železniční nákladní doprava by mohla Evropě pomoci snížit závislost na ropě a posílit energetickou odolnost.
Nabídka společnosti byla v rámci výběrového řízení vybrána jako nejlepší nabídka.
Železnice nyní zajišťuje přibližně 45 % přepravy surovin potřebných pro průmyslové provozy společnosti SCA.
Služba bude zpočátku provozována s frekvencí dvou vlaků týdně v obou směrech, čímž se zlepší spojení slovenského terminálu s polskými baltskými přístavy.
Flotila vybavená kontejnery Innofreight „RockTainer ORE“ bude ročně přepravovat přibližně 1,8 milionu tun železné rudy z lokality Erzberg ve Štýrsku.
Podle Tågabu budou služby na celé trase provozovány elektrickými lokomotivami.
Kyvadlová doprava jezdí třikrát týdně, v příštích měsících se plánuje zvýšení počtu jízd na pět.
Služba bude provozovat dvě zpáteční cesty týdně, jednu tam a jednu zpět, a v krátkodobém horizontu se může zvýšit na tři zpáteční cesty.
Tyto akce byly provedeny jménem norských ozbrojených sil a orgánů civilní ochrany.
Společnost LKW Walter zavedla nové intermodální spojení mezi Novým Sadem v Srbsku a Herne v Německu, které nabízí tři zpáteční cesty týdně s dobou přepravy 46 hodin.
Provoz byl zahájen v březnu velkoobjemovou železniční přepravou hotových vozidel z maďarského závodu.
Díky tomu se železnice stává běžným dopravním prostředkem v jadranském přístavu a přináší další možnost intermodální přepravy nákladu.
Provoz na trati Omarska–Zenica byl zastaven 2. března 2026 poté, co společnost Nova Ljubija 27. února informovala železnici, že přeprava je pozastavena z důvodu provozních problémů v ocelárně Zenica.
Přední představitelé odvětví z celé Evropy – ze Španělska, Itálie, Švýcarska, Německa, Finska a střední a východní Evropy – se v březnu tohoto roku sejdou ve Varšavě na summitu ERS Summit 2026, který se zaměří na digitalizaci, inovace v oblasti kolejových vozidel a budoucnost evropské železniční nákladní dopravy.
Mexický Maya Train zahájil dynamické testování své nové nákladní dopravy s využitím lokomotiv Wabtec ES44AC na trase směrem k Tenosique.
Krátká trať má zajišťovat přepravu příchozích ocelových plechů a bram, stejně jako odchozích hotových komponentů.
Služba zajišťuje jak konvenční přepravu celovozových zásilek, tak kombinovanou přepravu (CT), a pokrývá celou řadu typů nákladu a velikostí zásilek.