Japonská společnost JR Freight testuje nákladní železnici v kombinaci s automatizovanými nákladními vozy

Japonská společnost JR Freight testuje nákladní železnici v kombinaci s automatizovanými nákladními vozy
© T2
Počáteční test se zaměřuje na přepravu produktů Yukijirushi Megmilk při teplotě okolí mezi Hokkaidó a oblastí Kansai.

V Japonsku se testuje nový dopravní model kombinující automatizované nákladní automobily a železniční nákladní dopravu. Společnosti Nippon Express, Japan Freight Railway Company (JR Freight) a T2 zahájily první domácí zkušební provoz tohoto systému tzv. kombinované dopravy.

Přehled studie

Demonstrace je založena na technologii automatizovaných nákladních vozidel T2 úrovně 2. Úroveň 2 označuje pokročilé asistenční systémy řidiče, kdy nákladní vozidlo za určitých podmínek funguje samostatně, ale řidič zůstává přítomen. Společnost T2 plánuje od roku 2027 nasadit nákladní vozidla úrovně 4, která by umožnila plně automatizovanou jízdu za určitých podmínek na vozovce.

Společnosti zapojené do projektu připravují tuto iniciativu od listopadu 2024. Mezi účastníky patří společnosti Nippon Express, Zenkoku Tsuun, Japan Freight Liner, JR Freight a T2.

Hlavním cílem je spojit celostátní japonskou železniční síť pro nákladní dopravu s automatizovaným systémem nákladních vozidel T2 a vytvořit tak integrované dopravní řešení. Cílem testu je vyhodnotit, zda tato kombinace může nabídnout flexibilní možnosti trasování a kapacity.

Společně vyvinutý kontejner

Společnosti JR Freight a T2 společně vyvinuly pro účely demonstrace standardizovaný kontejner o délce 31 stop, který umožňuje přímý přesun mezi nákladními vlaky a nákladními vozidly T2. Očekává se, že tento kontejner zefektivní manipulaci s nákladem během modálních přesunů.

Dopravní trasy a povinnosti

Demonstrace, která se uskuteční ve dnech 20. až 24. června 2025, bude probíhat po těchto trasách:

  • Z Hokkaida do nákladního terminálu Sapporo: Odbavují ho nákladní automobily Nippon Express.
  • Nákladní terminál Sapporo do stanice Sumidagawa v Tokiu: Přeprava nákladními vlaky společnosti JR Freight.
  • ze stanice Sumidagawa na nákladní terminál Baika v Ósace: Na dálnicích a přilehlých místních komunikacích jezdí automatizované nákladní vozy T2 úrovně 2.
  • Nákladní terminál Baika do logistického centra společnosti Yukijirushi Megmilk v Ósace: Konečná dodávka kamiony Nippon Express.

Společnost Nippon Express je zodpovědná za svoz a doručení mezi nákladními terminály a zařízeními zákazníka.

Společnosti a odpovědnosti

  • Yukijirushi Megmilk: Dodává zboží a provádí kontrolu kvality po přepravě.
  • Nippon Express: Svoz a doručování.
  • JR Freight: Zajišťuje železniční dopravu a provozní ověřování.
  • T2: dohlíží na automatizovanou přepravu a testování nákladních vozidel.

Testovací komponenty

Zkouška zahrnuje ověření operací překládky kontejnerů na nádraží Sumidagawa, posouzení celého procesu přepravy z Hokkaida do Kansai a hodnocení kvality přepravy, zejména se zaměřením na segmenty automatizovaných nákladních vozidel. Během této fáze jsou všechny automatizované nákladní vozy provozovány s řidičem na palubě.

Demonstrace se zaměřuje na ověření, zda se tento model kombinované dopravy může stát praktickou možností pro vnitrostátní logistiku v Japonsku.


Související témata

Chcete dostávat podobné články na svůj e-mail?

Nejnovější zprávy o železnici

Nejčtenější zprávy