Služba byla zahájena v březnu 2025 a spojuje závod Komatsu v Awazu v prefektuře Ishikawa s továrnou společnosti v Ibaraki a měří přibližně 600 km.
Společný projekt s JR Freight, Nippon Express a Komatsu Logistics
Přepravní systém je provozován ve spolupráci se společnostmi Komatsu Logistics (dceřiná společnost Komatsu), Japan Freight Railway Company (JR Freight) a Nippon Express. Cílem je přesunout dálkový náklad ze silnice na železnici, zejména tam, kde stávající specifikace kontejnerů dříve omezovaly modální přesun kvůli hmotnostním a rozměrovým omezením.
Až dosud se některé díly vyráběné ve společnosti Awazu, například převodovky, přepravovaly kombinací železniční a dálkové nákladní dopravy. Důvodem byla standardní omezení pro kontejnery, zejména hmotnostní limit 5 tun. V roce 2024 vytvořily čtyři společnosti "Výbor pro změnu druhu dopravy Awazu-Kanto", aby tento problém vyřešily, a získaly certifikaci projektu podle japonského zákona o efektivitě logistiky nákladní dopravy.
Projekt byl také vybrán pro iniciativu na urychlení mimořádného přesunu na jiný druh dopravy v rozpočtovém roce 2024. Společnost Komatsu pro tento účel představila šest nově navržených 20stopých kontejnerů. Tyto kontejnery umožňují maximální užitečné zatížení až 10 tun, čímž zdvojnásobují hmotnostní kapacitu ve srovnání se standardními domácími kontejnery.
Jak vypadá přepravní řetězec
Kontejnery jsou přizpůsobeny specifikacím komponentů stavebních a důlních zařízení a jsou provozovány přímo společností Komatsu. Přepravní řetězec začíná v závodě Awazu, odkud jsou kontejnery převáženy nákladními automobily na nákladní terminál Kanazawa, nakládány do vagonů JR Freight a po železnici přepravovány do stanice Mito ORS (Off-Rail Station), kde jsou opět překládány na nákladní automobily pro konečnou dodávku do závodu Ibaraki.
Vizuální schéma na straně 2 dokumentu znázorňuje tento logistický tok a ukazuje místa a způsoby přesunu kontejnerů mezi továrnami Komatsu v Awazu a Ibaraki.
Pro společnost Komatsu to není první projekt v oblasti železniční logistiky
Společnost Komatsu již od května 2018 zavedla na jiných vnitrostátních trasách přechod na železniční dopravu. Jedná se o přepravy mezi závodem Oyama (motory a hydraulická zařízení) a závodem Awazu (malé a střední stavební stroje) a mezi závodem Koriyama (hydraulické válce) a závodem Osaka (střední a velké stavební stroje).
