Pro železniční přepravu se používají speciální 31stopé kontejnery Super UR vybavené vakuovými izolačními panely, které jsou určeny pro zboží citlivé na teplotu. V těchto kontejnerech se přepravují tekuté výživové produkty společnosti Morinaga vyráběné v továrnách Morioka a Kobe.
Služba je provozována mezi městy Morioka a Sendai na severu a Kobe na západě, přičemž využívá pevné železniční trasy mezi nákladním terminálem Kudara/Osaka a nákladním terminálem Sendai. Jedná se o první železniční zpáteční iniciativu v Japonsku se stejným odesílatelem, který používá stejné kontejnery pro cesty tam i zpět.
Projekt byl zahájen v reakci na přetrvávající nedostatek řidičů kamionů a zvýšené náklady na logistiku v důsledku zpřísnění pracovních předpisů zavedených v dubnu 2024. Díky přesunu těchto mléčných výrobků na železnici konsorcium očekává snížení emisí CO₂ o 72 %, což odpovídá přibližně 184 tunám ročně ve srovnání s nákladní automobilovou dopravou. Tento logistický systém je schválen v rámci japonského "Komplexního zákona o efektivitě logistiky" a uznán jako součást "Mimořádných opatření pro urychlení přesunu na jiný druh dopravy".
Společnost Nippon Express koordinuje logistiku přepravy, JR Freight řídí železniční dopravu a Japan Oil Transportation zajišťuje specializované kontejnery. Tato iniciativa eliminuje vracení prázdných kontejnerů a spojuje města Morioka, Sendai a Kóbe do nepřetržité logistické smyčky, která zajišťuje naložené kontejnery v obou směrech.
