Díky několika rozsáhlým tunelovým projektům zaměřeným na zlepšení nákladního železničního spojení na celém kontinentu prochází evropská železniční síť zásadní proměnou.
Fehmarnbeltský tunel
Fehmarnbeltský tunel, který spojuje Dánsko a Německo, je jedním z nejvýznamnějších evropských infrastrukturních projektů. Koncepce tohoto tunelu vznikla před více než deseti lety na základě potřeby vytvořit přímější a efektivnější trasu mezi Skandinávií a střední Evropou. Tunel má díky pevnému spojení výrazně zkrátit cestovní časy pro cestující i nákladní dopravu, která je v současnosti odkázána na trajektovou dopravu nebo na mnohem delší objížďku přes Velký most.
Tento 18kilometrový ponorný tunel bude mít oddělené tubusy pro silniční a železniční dopravu. V květnu 2024 bylo dosaženo významného pokroku a první prvky tunelu byly ponořeny. Projekt je na cestě k dokončení do roku 2029 a slibuje zefektivnění pohybu zboží a posílení hospodářských vazeb mezi regiony.
- Délka: 18 km
-
Dokončení: 2029
Základní tunel Brenner
Brennerský základní tunel, který se táhne mezi Rakouskem a Itálií, se má stát nejdelším železničním tunelem na světě (a převzít tak dosavadní prvenství Gotthardského základního tunelu otevřeného v roce 2016). Jeho vznik se datuje do počátku 90. let 20. století, kdy byl podnícen potřebou odlehčit stávající trase Brennerského průsmyku. Tunel má zásadní význam pro posílení nákladního koridoru mezi severní a jižní Evropou, z čehož těží zejména těžká nákladní doprava.
Tunel o délce 64 kilometrů zkrátí cestovní dobu a sníží dopad nákladní dopravy na životní prostředí. Výstavba se potýká s mnoha problémy, včetně složitých geologických podmínek, ale v poslední době se podařilo dosáhnout významných pokroků. Očekávané dokončení tunelu se nyní odhaduje na rok 2032.
- Délka: 64 km
- Dokončení: 2032
Koralmský tunel
Koralmský tunel v Rakousku je součástí Koralmské železnice, která má zajistit vysokorychlostní spojení mezi Štýrským Hradcem a Klagenfurtem. Tento projekt byl koncipován s cílem zlepšit regionální spojení a podpořit hospodářský růst v jihovýchodním Rakousku. Pro odvětví nákladní dopravy znamená rychlejší a spolehlivější možnosti přepravy přes Alpy.
Stavba tunelu, který měří 33 kilometrů, postupuje neustále a fáze hloubení se blíží ke konci. Podle posledních aktualizací se očekává, že tunel bude uveden do provozu do roku 2025, což představuje zásadní milník pro železniční infrastrukturu v regionu.
- Délka: 33 km
- Dokončení: 2025
Základní tunel Semmering
Dalším důležitým projektem zaměřeným na zlepšení nákladní dopravy je Semmeringský základní tunel v Rakousku. Tento 27 kilometrů dlouhý tunel je součástí Baltsko-jaderského koridoru a má zvýšit efektivitu a kapacitu železniční sítě spojující střední a východní Evropu. Projekt, který byl zahájen v 90. letech 20. století, se potýkal s různými problémy, ale postupuje směrem k termínu dokončení v roce 2028.
- Délka: 27 km
- Dokončení: 2028
Základní tunel Turín-Lyon
Základní tunel Turín-Lyon, známý také jako tunel Mont Cenis, je klíčovým prvkem transevropské dopravní sítě (TEN-T). Cílem tunelu, jehož výstavba byla zahájena počátkem roku 2000, je posílit koridor pro nákladní dopravu mezi Francií a Itálií a nabídnout životaschopnou alternativu k silniční dopravě přes Alpy.
Tento 57,5 km dlouhý tunel nabídne rychlejší a efektivnější nákladní dopravu. Podle posledních zpráv se sice výstavba kvůli ekologickým a politickým problémům zpozdila, ale projekt pokračuje a předpokládaný termín dokončení je kolem roku 2030.
- Délka: 57,5 km
- Dokončení: 2030
Tunel pod Gibraltarským průlivem
Tunel pod Gibraltarským průlivem je navrhovaným podmořským železničním spojením mezi Španělskem a Marokem. Projekt, který byl poprvé navržen v 80. letech 20. století, má za cíl propojit Evropu a Afriku a posílit obchod a spolupráci mezi těmito kontinenty. Pro nákladní železnici by tento tunel mohl znamenat revoluci v logistice dopravy, protože by poskytoval přímou trasu pro zboží.
Ačkoli je projekt stále ve fázi plánování, znovu se o něj projevil zájem a probíhají studie proveditelnosti. Pokud bude tunel schválen, mohl by být dokončen v polovině 30. let 20. století, což by znamenalo novou éru mezikontinentálního železničního spojení.
- Délka: 34 km
- Dokončení: polovina 30. let 20. století
