Betonový segment o délce 217 metrů opustil pracovní přístav továrny na tunely dne 4. května 2026 a zamířil do mořského výkopu, kde bude zahájena jeho instalace.
Tento prvek o hmotnosti 73 500 tun byl před vyplutím vybaven dalšími 4 500 tunami zátěžového betonu, aby bylo zajištěno jeho kontrolované spuštění na mořské dno. Konstrukci vleče na vzdálenost něco přes dva kilometry pět remorkérů, za podpory speciálně pro tento účel postavené ponorné lodi.
Každý prvek obsahuje čtyři dopravní trubice a servisní chodbu. Dvě trubice jsou určeny pro dvouproudovou dálnici, zatímco další dvě budou sloužit pro elektrifikované železniční tratě. Prvek zůstává během přepravy uzavřený a naplněný vzduchem. Vzhledem k tomu, že silniční trubice jsou těžší než železniční, byly do vnější železniční trubice nainstalovány dočasné vodní komory, aby byla během ponoření zachována horizontální rovnováha.
Tunel bude umístěn do předem vyhloubeného výkopu mezi Rødbyhavnem a Puttgardenem. Podél trasy byla přípravena štěrková podkladová vrstva, která zajistí přesné umístění s montážními tolerancemi v řádu milimetrů. Jakmile bude prvek připojen k tunelovému portálu, budou po jeho stranách nasypány kameny a štěrk, aby byl ve výkopu pevně ukotven.
Projekt Fehmarnbelt zahrnuje 89 prefabrikovaných betonových prvků a související zemní práce v Dánsku a Německu. Po dokončení bude podmořský tunel sloužit jako dálnice se dvěma pruhy v každém směru a dvěma elektrifikovanými železničními kolejemi. Plánovaná doba přejezdu je 10 minut po silnici a 7 minut po železnici. Projekt je financován uživateli a podporován Evropskou komisí.
