Španělské ministerstvo dopravy a udržitelné mobility vyhlásilo výběrové řízení na zakázku v hodnotě 511 700 eur na vypracování podrobné studie, která prověří možnou přímou nákladní trasu mezi mezinárodním úsekem Pau-Canfranc a středomořským koridorem. Potenciálně by tak vznikla nová přímá železniční trasa pro nákladní dopravu Toulouse / Bordeaux - Zaragoza.
Dalším klíčovým cílem bude prozkoumat možnost vytvoření přímé trasy nákladní dopravy spojující tuto trať se středomořským koridorem bez nutnosti vést ji přes Zaragozu, čímž se vyřeší stávající problémy související s kontinuitou nákladní dopravy.
V současné době je nákladní doprava mezi Zaragozou a středomořským koridorem u Barcelony zajišťována prostřednictvím dvou jednokolejných tratí s iberským rozchodem, optimalizovaných pro směrovou dopravu. Nákladní doprava ze Zaragozy do Barcelony se pohybuje především po trati Lleida-Plana de Picamoixons, zatímco v opačném směru se využívá trať Mora la Nova-Caspe.
Cílem projektu, na který je vypsáno výběrové řízení a jehož časový harmonogram je 14 měsíců, je vypracovat dostatečně podrobné předběžné studie, které pomohou při rozhodování o nejvhodnějších možnostech. Tyto studie vyhodnotí různé potenciální zásahy zaměřené na zmírnění současných provozních problémů spolu s odhadem finančních investic a časových harmonogramů spojených s těmito opatřeními.
Tato studie je součástí širší iniciativy financované z Nástroje pro propojení Evropy (CEF) zaměřené na znovuotevření trati Pau-Canfranc.
Studie koresponduje zejména s iniciativou, jejímž cílem je povýšit železniční nákladní dopravu na páteř multimodálních logistických řetězců, a to ve dvojím kontextu - v souvislosti s oživením ekonomiky po skončení COVID19 a v souvislosti s dosažením cílů dekarbonizace a udržitelnosti dopravy. Železniční nákladní doprava ve Španělsku v současné době představuje pouze asi 4 % podílu pozemní dopravy.
