Zařízení dokončené v prosinci 2023 je určeno k vykládce různých jemných rud a koncentrátů železné rudy a jeho kapacita je přibližně 5 milionů tun železné rudy ročně. Umožňuje vykládku přibližně 840 tun za hodinu. Provoz vozů je řízen pomocí lanového posunovacího systému známého jako "Turtle" a celý proces je řízen z klimatizované kabiny jediným operátorem pomocí joysticku.
Kromě toho projekt zahrnoval dodávku 330 kusů 60stopých vagónů InnoWaggons a 1 320 kontejnerů MonTainer XML II pro společnost ZSSK CARGO s cílem zvýšit efektivitu využití nákladních vlaků a optimalizovat železniční dopravu do Třince.
Společnost ZSSK CARGO uvedla, že k srpnu 2023 přepravila po železniční trati Čierna nad Tisou - Čadca do Třineckých železáren přes 28 000 tun železné rudy. Přibližně 52 % z toho bylo přepraveno pomocí nových vagonů Innofreight, což představuje 72 vlakových zásilek, z nichž každá měla v průměru více než 2 000 tun čistého nákladu. Od počátku roku 2024 si ZSSK CARGO pronajímá speciální plošinové vozy a kontejnery Sggmmrrs speciálně pro přepravu železné rudy do české ocelárny.
Přechod na systém Innofreight a novou technologii vykládky v ocelárně byl po testovací fázi zahájen dodávkami na začátku roku. Přestože systém vyžadoval další úpravy, předpokládalo se, že pravidelný provoz bude zahájen od dubna. Tento přechod představuje přechod na sofistikovanější a potenciálně efektivnější metody přepravy. Systém Innofreight umožňuje díky své modulární povaze používat méně typů vozů, což zjednodušuje údržbu a snižuje celkový počet potřebných vozů ovlivněných sezónní proměnlivostí přepravy.
Společnost ZSSK CARGO, která pro tohoto zákazníka ročně přepraví 2,7 až 2,9 milionu tun zboží, postupně zvýšila počet přeprav na čtyři vlaky denně s využitím vagonů a kontejnerů Innofreight. Společnost také uvádí, že jeden dvoudílný kloubový vůz Sggmmrrs může přepravit více než 140 tun zboží, přičemž na jeden vlak stačí patnáct vozů.
