Automatické testování brzd bude vyzkoušeno na nákladním vlaku provozovaném společností Havelländische Eisenbahn (HVLE). Nová funkce by měla být klíčovým faktorem pro zvýšení efektivity a flexibility železniční nákladní dopravy.
Společnost Knorr-Bremse také vyrábí první prototypy digitálního automatického spřáhla (DAC), které umožní automatizované funkce a inteligentní digitální služby pro železniční nákladní dopravu. Do roku 2030 se chce společnost Knorr-Bremse stát předním dodavatelem systémů DAC a automatizace vlaků na evropském trhu.
Obě inovace se systematicky připravují na uvedení na trh jako součást balíčku řešení pro železniční nákladní dopravu. "Klíčem k přesunu nákladní dopravy na železnici je digitalizace a automatizace železniční nákladní dopravy v Evropě, která je - alespoň prozatím - stále z velké části závislá na manuálních operacích. Díky našim současným iniciativám na vývoj nových automatizačních funkcí a také díky našim prototypům DAC ukazujeme, že jsme lídrem v oblasti výroby klíčových inovací, které v příštích několika letech výrazně zlepší, zefektivní a zvýší konkurenceschopnost železniční nákladní dopravy," vysvětlil Dr. Nicolas Lange, předseda představenstva společnosti Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems.
Automatizační systém FreightControl společnosti Knorr-Bremse zahrnuje nový druh elektroniky, který kombinuje centralizovanou inteligenci železničního vozu s inovativní senzorovou technologií pro brzdový systém. Zkouška by měla poskytnout poznatky o potenciálních přínosech automatizovaného testování brzd pro nákladní železniční dopravu obecně. V současné době je testování brzd v nákladních vozech prováděno ručně zaměstnanci železničních stanic. Jedná se tedy o časově velmi náročný krok v procesu nastavení. Jakmile bude možné provádět testování z kabiny strojvedoucího, například pomocí ručního tabletu, mohly by být nákladní vlaky připraveny k odjezdu podstatně rychleji.
Tato zkouška by měla přispět k dalšímu urychlení vývoje systému automatizace vlaků. Kromě automatického testování brzd bude zahrnovat i další funkce, jako je rozpoznávání složení vlaku, sledování integrity vlaku a elektropneumatické ovládání brzd. Společně s DAC tak bude společnost Knorr-Bremse nabízet balíček řešení pro digitální nákladní vlaky. A díky aktivnímu zapojení společnosti Knorr-Bremse do společného evropského železničního podniku (ERJU) bude tento balíček plně kompatibilní se systémy a vozovými parky všech provozovatelů, a může tak výrazně zlepšit efektivitu procesů a konkurenceschopnost železničního průmyslu jako celku.
Společnost Knorr-Bremse rovněž dosáhla významného pokroku ve vývoji systému DAC (FreightLink) a ve svém hlavním závodě v Budapešti sestavila první prototypy, které budou podrobeny rozsáhlému testování. Hlavními prioritami jsou bezpečnost, odolnost a výkon. Spojovací systém je vyroben ze speciální oceli a odolává obrovským torzním a podélným silám vznikajícím při jízdě, brzdění nebo manévrování nákladních vlaků. Současně se společnost Knorr-Bremse zaměřila na optimalizaci nákladů na životní cyklus DAC a zajištění jeho efektivní údržby. Převodník Knorr-Bremse DAC je v každém ohledu pomocníkem - jak pro funkce automatizace vlaků, tak pro digitální služby. Do konce roku plánuje společnost Knorr-Bremse v rámci projektu ERJU instalovat pokročilejší verzi převodníku DAC do vlakové soupravy pro testování v reálných podmínkách a do roku 2025 chce vyvinout své produkty pro uvedení na trh.
