Společnost Siemens Mobility provedla první automatizovaný provoz vlaku (ATO) na hlavní trati v severských zemích a dokončila testovací jízdy založené na systému ETCS Level 2 na 19 km Juurikorpi–Hamina ve Finsku. Demonstrace kombinovala automatický provoz vlaku (GoA2) s evropským systémem řízení vlaků za použití modernizovaného vlaku ve vlastnictví společnosti Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (JKOY) a provozovaného společností VR-Yhtymä Oyj (VR).
Siemens integroval palubní funkce ATO s dohledem ETCS úrovně 2 za účelem automatizace tahy a brzdění při zachování odpovědnosti strojvedoucího.
Během jízd vlak prováděl automatické zastávky z rychlosti 100 km/h s přesností 30–80 cm. Systém řídil zrychlení, volnoběh a brzdění při nepřetržitém pohybu v podmínkách hlavní tratě.
ETCS zajišťuje nepřetržitý dohled nad rychlostí a nahrazuje národní signalizační systémy harmonizovanou evropskou normou. ATO funguje nad rámec ETCS a automatizuje řízení vlaků s cílem zlepšit provozní konzistenci a využití energie v režimu GoA2.
V roce 2024 získala společnost Siemens Mobility dvě zakázky v rámci projektu Digirail. Společnost vybavuje dva vlaky palubními jednotkami ETCS pro testování a modernizuje první komerční úsek (EKA) trati Tampere–Pori/Rauma pomocí své platformy Signaling X, která je založena na komerčním hardwaru. První úsek by měl být uveden do provozu v roce 2029.
Digirail, vedený finským ministerstvem dopravy a realizovaný finskou agenturou pro dopravní infrastrukturu, nahradí staré signalizační systémy systémem ETCS v celé zemi.
