Na Rail Business Days v Ostravě 2025 vystavovalaspolečnost Stadler poprvé ve střední Evropě svou vlakovou soupravu RS ZERO. Česko je po Německu druhou zemí, kde byl vlak veřejně předveden. Model je navržen jako nástupce vlaku RegioShuttle RS1 a je určen pro regionální tratě s nižšími nároky na provoz, zejména ty, které nejsou plně elektrifikované.
Ansgar Brockmeyer, výkonný viceprezident pro prodej a marketing, zástupce generálního ředitele skupiny Stadler Rail, během prezentace uvedl: "Všichni zákazníci, kteří používají jednotky RS1, se ptali, jaký bude další krok po dosažení životnosti těchto vozidel. Chtěli jsme vytvořit něco, co vypadá stejně, působí stejně, ale je bezemisní. "
Schopnost spalovat "barevný" vodík
Konkurenční výhodou vodíkového vlaku RS ZERO je skutečnost, že má spalovací motor. Tím se vlak liší od svých konkurentů, kteří používají vodíkové články, vyžadující čistotu H2 99 %. RS ZERO může spalovat všechny druhy vodíkových zdrojů - nejen zelený, ale i tzv. šedý a další druhy vodíku, přičemž jeho čistota musí být pouze na úrovni 95 %. To výrazně rozšiřuje možnosti získávání vodíku a umožňuje provozovatelům snížit náklady na palivo.
Technické vlastnosti
RS ZERO nabízí plně dekarbonizovaný pohonný systém a je k dispozici v konfiguraci pro jeden i dva vozy. Má maximální kapacitu 165 míst k sezení. Jednotka může ujet až 150 km na baterie nebo až 800 km na vodík. Jeho hybridní pohonný systém je určen k zajištění bezemisního nebo nízkoemisního provozu v závislosti na provozním prostředí.
Česká železniční infrastruktura
Česko provozuje hustou železniční síť, z níž je v současné době elektrifikováno přibližně 35 %. Zbývající část sítě se spoléhá na vozidla poháněná naftou, z nichž mnohá jsou zastaralá a podléhají případné výměně. RS ZERO má pozici kandidáta pro tyto provozy.
Přítomnost společnosti Stadler v Česku
Společnost Stadler Praha působí v zemi od roku 2009. V současné době zaměstnává více než 250 inženýrů, přičemž začínala s týmem 30 lidí. Pražská dceřiná společnost se podílí na vývoji kolejových vozidel prostřednictvím designu, systémové integrace a homologačních služeb a udržuje partnerství s českými technickými univerzitami.
Portfolio společnosti Stadler s nulovými emisemi
Společnost Stadler uvádí, že dosud dodala 299 vozidel s nulovými emisemi, včetně 271 bateriových elektrických jednotek FLIRT Akku a 28 vlaků FLIRT H₂ na vodíkový pohon. FLIRT Akku je držitelem Guinnessova rekordu v dojezdu na baterie (224 km), zatímco FLIRT H₂ dosáhl dojezdu 2 803 km bez doplňování paliva.
RS ZERO rozšiřuje nabídku společnosti Stadler v oblasti alternativních pohonů a zaměřuje se na regionální provoz na železnicích s nedokončenou nebo chybějící elektrifikací.
