Týmy společností Design & Build and International (DB&I), SYSTRA France a SYSTRA United Kingdom byly pověřeny definováním migrační strategie a realizací projektu nahrazení stávajícího řídicího a ochranného systému v tunelu pod Lamanšským průlivem nejmodernějším systémem založeným na ERTMS (European Rail Traffic Management System).
Migrace má být provedena bez jakéhokoli narušení provozních služeb. Cílem Eurotunelu je provést přechod na ERTMS bez jakéhokoli překrývání se starším systémem. Tento způsob, známý jako "velký třesk", znamená, že oba signalizační systémy, nový ERTMS a stávající TVM 430, budou během zkušební doby existovat vedle sebe (díky řešení "Y", které umožňuje přepínání z jednoho systému na druhý). Poté se bude používat přímo nový systém a stávající systém bude odstraněn.
"Spolupráce našich tří obchodních jednotek DB&I, Velké Británie a Francie zajišťuje, že máme nejlepší odborné znalosti a vhodné kontakty, abychom splnili požadavky tohoto projektu. Je třeba zdůraznit, že obnovujeme zabezpečovací systém 30 let po instalaci stávajícího," uvedla Marta Guillen Cavero, vedoucí oddělení mezinárodních nabídek, mezinárodních tendrů a služeb společnosti SYSTRA SA.
Tunel je otevřen 24 hodin denně. Aby se minimalizovalo narušení dopravy a zvýšila bezpečnost projektu, budou práce probíhat souběžně s jinými činnostmi Eurotunelu (např. údržbou nebo částečným provozem) a budou omezeny na dvě noci týdně.
