Ve Španělsku bylo založeno konsorcium deseti společností, které se zabývá vývojem vysokorychlostní železniční dopravy prostřednictvím zabudování vodíkového pohonu do vlaku Talgo 250. Tato iniciativa, známá jako projekt Hympulso, je součástí programu Strategické projekty pro hospodářskou obnovu a transformaci (PERTES). Cílem je vytvořit hybridní pohonný systém, který kombinuje vodíkové palivové články a baterie, což umožní provoz vlaku na čistou energii, zejména na trasách, kde chybí elektrická infrastruktura.
Na projektu, který vede společnost Talgo, se podílejí významní partneři, jako jsou Golendus, Ingeteam, Repsol, Sener a Optimus3D, a spolupracují na něm také univerzity Universidad Pontificia Comillas a Tecnalia a pozorovatel Adif. Projekt Hympulso, financovaný grantem ve výši 6,5 milionu EUR, si klade za cíl zahrnout celý hodnotový řetězec obnovitelného vodíku v železničním sektoru, počínaje výrobou a konče konečným využitím. To umožní posoudit dopad na různá železniční aktiva spravovaná společností Adif, včetně zařízení pro údržbu a kolejí.
Nejdůležitějším bodem projektu je vývoj prototypu hybridního bimodálního vlaku, který je schopen provozu jak na konvenční, tak na vysokorychlostní železniční síti. Tento vlak bude využívat elektřinu z trolejového vedení, kde bude k dispozici, a na neelektrifikovaných úsecích bude využívat vodíkový a bateriový pohon.
Vlak Talgo 250, který je ústředním bodem tohoto projektu, bude upraven tak, aby nahradil jeden ze svých technických koncových vozů poháněných naftou novou jednotkou vybavenou vodíkovými palivovými články a bateriemi. To vlaku umožní využívat k výrobě elektřiny 100% ekologický vodík.
Každá zúčastněná společnost má v projektu specifickou úlohu:
- Ingeteam vyvine vysoce výkonné měniče pro nabíjení baterií z nadzemního vedení
-
Společnosti Repsol a Golendus mají za úkol vybudovat dvě zařízení na doplňování vodíku, přičemž Repsol se soustředí na mobilní zařízení a Golendus na stacionární zařízení.
-
Společnost Sener provede analýzy rizik a simulace provozu vodíkových zařízení a železniční infrastruktury.
-
Optimus3D, malý a střední podnik, bude pracovat na vývoji nových materiálů a procesů využívajících aditivní výrobu pro vodíkové aplikace.
-
Kromě toho Adif přispěje k projektu tím, že v rámci své širší vodíkové strategie vypracuje bezpečnostní požadavky na železniční infrastrukturu a standardizuje zařízení pro doplňování vodíku.
