Společnost Rail Baltica zahajuje stavbu nejdelšího železničního mostu v Pobaltí

Společnost Rail Baltica zahajuje stavbu nejdelšího železničního mostu v Pobaltí
@railbaltica.org

Most přes řeku Neris, který je velmi důležitý pro výstavbu železniční trati z Litvy do Lotyšska, má být postaven za 2,5 roku.


Stavba mostu začala 21. července u města Jonava ve střední Litvě, zhruba 30 km od Kaunasu. Projekt bude stát přibližně 64 milionů eur a jeho součástí bude i vybudování dvojkolejné železnice evropského rozchodu.

"Náš prioritní úkol - vybudovat hlavní trať Rail Baltica z Kaunasu do Panevėžysu do konce roku 2024 a k lotyšským hranicím do roku 2026 - se dostává do fáze aktivních stavebních prací.V dnešním geopolitickém kontextu je integrace železniční sítě Litvy a všech pobaltských států se západní dopravní sítí strategickou prioritou nejvyššího významu, která musí být realizována co nejdříve," řekl ministr dopravy a spojů Marius Skuodis na slavnostním zahájení stavby mostu přes řeku Neris.

Železniční most přes řeku Neris u Jonavy je jednou z největších technických a inženýrských výzev v rámci projektu Rail Baltica. Jeho délka bude až 1,51 km s převýšením přibližně 40 metrů nad řekou Neris a jejím údolím.

@railbaltica.org
@railbaltica.org

"Postavit zcela nový úsek Rail Baltica mezi Kaunasem a litevsko-lotyšskou hranicí je poměrně náročná výzva, protože se jedná o první zcela nový železniční úsek, který se staví v nezávislé Litvě. Železniční most přes řeku Neris je složitou a strategicky důležitou infrastrukturou pro výstavbu železnice mezi Kaunasem a Rigou," komentoval Karolis Sankovski, generální ředitel společnosti LTG Infra, která je odpovědná za realizaci projektu Rail Baltica v Litvě.

Výběrové řízení na stavbu mostu vyhrála italská společnost "Rizzani de Eccher". Ta také provede přehled infrastrukturních prací v okolí a zrekonstruuje kanalizaci, elektrickou, telekomunikační a vodovodní síť. Protože se most bude nacházet v blízkosti města, budou instalovány protihlukové stěny a další protihluková řešení.

Zvláštní pozornost bude věnována také životnímu prostředí. Aby se zabránilo jakémukoli dopadu na biologickou rozmanitost řeky Nery, nebudou práce v ochranném pásmu řeky Nery prováděny v době migrace a tření ryb. Mostní podpěry nebudou stavěny ve vodě, takže mezi podpěrami bude zachována vzdálenost až 150 metrů nad řekou, a ryby tak budou moci volně migrovat.

Chcete dostávat podobné články na svůj e-mail?

Ještě nepoužíváte platformu RAILVIS?

Pronajměte si vagón, prodejte lokomotivu, najděte kontejner, převeďte volnou kapacitu do zisku. Platforma RAILVIS je nástroj, který potřebujete.

Vyzkoušejte Železniční Tržiště RAILVIS
RAILVIS screenshot

Další zprávy