Nový design vlaků je součástí dlouhodobé iniciativy společnosti modernizovat své dopravní služby. Zavedení řady E10 do zkušebního provozu je naplánováno na podzim 2027, komerční provoz je plánován na fiskální rok 2030.
Klíčové vlastnosti řady E10
Řada E10 bude udržovat maximální provozní rychlost 320 km/h a bude se skládat z 10 vozů. Konstrukce vlaku bude zahrnovat technologie ověřené v rámci experimentální platformy ALFA-X, včetně opatření zaměřených na zvýšení bezpečnosti v oblastech ohrožených zemětřesením. Patří mezi ně vodítka zabraňující vykolejení a boční tlumiče, které pohlcují nárazy a minimalizují riziko poškození.
Interiér řady E10 bude mít aktualizované uspořádání vycházející ze stávajícího konceptu "TRAIN DESK", který se zaměřuje na optimalizaci pohodlí cestujících. Konfigurace sedadel se změní na uspořádání 2+2, což poskytne více prostoru mezi sedadly. Plánuje se také další vybavení, jako jsou rozšířené úložné prostory pro zavazadla, univerzální elektrické zásuvky na všech sedadlech a vyhrazená místa pro invalidní vozíky s přístupem k oknu.
Manipulace s nákladem a integrace infrastruktury
Řada E10 bude mít ve voze 5 speciální dveře pro nakládání zavazadel, které mají usnadnit hladší manipulaci s nákladem na mezistanicích. Tato úprava je navržena tak, aby podpořila flexibilitu služby doručování zásilek "Hakobiyun" společnosti JR East, která integruje železniční nákladní dopravu do osobní dopravy.
Energetická účinnost a budoucí přizpůsobení
V souladu s širšími cíli v oblasti účinnosti bude ve vlaku zaveden systém indukčních motorů bez ventilátoru, který eliminuje potřebu chladicích ventilátorů, a technologie měničů na bázi SiC (karbidu křemíku) pro trakční systém. Očekává se, že tyto inovace zlepší energetickou účinnost provozu. Kromě toho bude vlak vybaven technologií, která umožňuje údržbu založenou na stavu, aby se optimalizovaly plány údržby.
Probíhají také přípravy na případnou budoucí automatizaci provozu vlaků Tohoku Shinkansen. Konkrétní podrobnosti o automatickém provozu vlaků však nebyly zveřejněny.
Design exteriéru a estetický přístup
Exteriér řady E10 bude mít zelené barevné schéma, přičemž světlejší odstíny budou označovány jako "Tsugaru Green" a tmavší části jako "Evening Elm". Design vlaku bude obsahovat zakřivené motivy inspirované třešňovými květy, které budou tvořit souvislý vzor podél vozů. Společnost JR East na tomto projektu spolupracovala s britskou designérskou firmou Tangerine, což je poprvé, kdy se na návrhu jednoho z jejích vlaků podílí zahraniční společnost.
Očekává se, že další podrobnosti o specifikacích řady E10 a jejím uvedení do provozu budou oznámeny v průběhu vývoje.
