Vlak byl představen v zprovozňovacím centru společnosti Stadler ve švýcarském Erlenu a je součástí rámcové smlouvy na dodávku deseti vozidel pro regionální a místní dopravu na Sardinii.
Vlaky by měly jezdit na trasách Letiště Alghero – Mamuntanas, Sassari – Alghero a Sassari – Sorso. Před uvedením do provozu budou podrobeny zkouškám v souladu s požadavky stanovenými italským úřadem pro bezpečnost železniční dopravy ANSFISA.
Pohonný systém kombinuje vodíkové palivové články, vodíkové nádrže a trakční baterie. Zařízení je soustředěno v centrálním voze typu „Power Pack“, kde se vodík přeměňuje na elektřinu. Tato energie se využívá jak k pohonu vlaku, tak k dobíjení jeho trakčních baterií, což umožňuje provoz na neelektrifikovaných úzkorozchodných tratích.
Společnost ARST plánuje pohánět vlaky vodíkem vyráběným výhradně ze sluneční energie. Příslušná výrobní zařízení se v současné době nacházejí ve fázi vývoje, přičemž cílem je vytvořit systém, který bude zahrnovat jak výrobu vodíku z obnovitelných zdrojů, tak provoz vlaků s nulovými emisemi.
Podle společnosti Stadler a ARST by těchto deset vlaků mělo ve srovnání s provozem na naftu snížit roční emise CO₂ o více než 2 100 tun.
Vozidla byla navržena s nízkým zatížením náprav a lehkou konstrukcí, aby splňovala požadavky italské úzkorozchodné infrastruktury. Budou vybavena nízkopodlažním nástupem, klimatizací a panoramatickými okny.
Společnost Stadler rovněž vyrábí devět vodíkových vlaků pro společnost Ferrovie della Calabria a dva pro společnost Ferrovia Circumetnea na Sicílii. Všechna vozidla pro tyto tři italské regiony budou vyrobena ve švýcarském Bussnangu.
