Pozemní dopravní spojení s EU se stalo pro ukrajinský dovoz a vývoz zásadní od doby, kdy Rusko napadlo Ukrajinu. Pro posílení přeshraničních spojení byly vytvořeny solidární cesty EU-Ukrajina. Tato studie je součástí akčního plánu pro stezky solidarity.
Komisařka pro dopravu Adina Vălean vysvětluje: "Vybudováním prvního železničního rozchodu EU na Ukrajině a v Moldavsku, který propojí jejich železnice s Polskem a Rumunskem, přiblížíme tyto země jednotnému trhu EU. Touto studií pokládáme základy pro dlouhodobá řešení, která pomohou Ukrajině s jejím poválečným obchodem a obnovou. Zajištění interoperability z Polska přes Ukrajinu, Moldavsko a Rumunsko bude také znamenat hladší a efektivnější cestování pro občany."
Studie analyzovala zbývající překážky, včetně rozdílu mezi rozchodem kolejnic používaným ve většině EU a ve východní Evropě. V rámci Nástroje pro propojení Evropy II bylo nedávno vybráno devět projektů, které budou financovány za účelem zlepšení přechodů. Komise rovněž navrhla rozšíření transevropské dopravní sítě na Ukrajinu a Moldavsko.
"Rozšíření standardního rozchodu evropské železniční sítě na Ukrajinu a Moldavsko usnadní pohyb zboží a služeb, pomůže oběma zemím rychleji se integrovat na trh EU a urychlí poválečnou obnovu Ukrajiny. Rozvoj moderních dopravních spojení je pro nás způsobem, jak podpořit hospodářský růst regionu a poskytnout Ukrajině a Moldavsku stabilní podporu na jejich cestě k integraci do EU," dodává viceprezidentka EIB Teresa Czerwińska, která je odpovědná za operace banky na Ukrajině a v Moldavsku.
Jako první krok studie navrhuje zřídit spojení na evropském rozchodu z Krakova/Katovic (Polsko) do Lvova (Ukrajina) a z Jasy (Rumunsko) do Kišiněva (Moldavsko) s ohledem na odhadované náklady, očekávanou poptávku a kapacitu trati. Doporučují se rovněž další rozšíření. Studie se rovněž zabývá tím, jak budou nové tratě se standardním rozchodem na Ukrajině a v Moldavsku spolupracovat se zbytkem sítě v těchto státech, kde zůstane zachován široký rozchod.
