Konsorcium složené ze dvou jihokorejských společností vyhrálo výběrové řízení na projekt železniční tratě spojující Katovice a Ostravu v rámci CPK.
Prvním členem je státní podnik Korea National Railway (KNR), který se zaměřuje na výstavbu železnic, technické poradenství, studie proveditelnosti a projekty vysokorychlostních železnic. Druhým subjektem je Dohwa Engineering, renomovaná jihokorejská inženýrská a stavební firma, která realizovala více než 7 000 národních a mezinárodních projektů.
Investiční iniciativa CPK zahrnuje výstavbu přibližně 2 000 kilometrů nových železničních tratí, včetně zavedení vysokorychlostní železnice. Bylo již vybráno pět investorských variant, z nichž jednou je trasa Katowice-Ostrava. Dalšími trasami jsou Varšava-Łódź, Lodž-Wrocław, Łętownia-Rzeszów a Sieradz-Poznań, které byly k dispozici v květnu.
Trasa Varšava - Lodž o délce 140 kilometrů a trasa Lodž - Vroclav o délce 200 kilometrů jsou v současné době ve fázi projektování. Společnost Biuro Projektów "Metroprojekt" stojí v čele rozvoje první z nich, která zahrnuje oblast za plánovaným uzlem CPK. Současně je konsorcium složené ze společností Egis Poland, Egis Rail a Jaf-Geotechnika zodpovědné za prodloužení trati do Lodže.
Také další úseky železniční sítě se rychle rozvíjejí. Společnost Egis projektuje trať Lodž-Sieradz a trať Sieradz-Kępno má na starosti konsorcium BBF a IDOM. Trasu mezi Kępnem a Czernicou Wrocławskou připravuje konsorcium MGGP a Voessing Polska, přičemž úsek Czernica Wrocławska-Wrocław spadá pod společnost Systra.
Připravovaná železniční trať má za cíl vytvořit z Horního Slezska důležitý regionální dopravní uzel. CPK předpokládá, že vlaky budou na polském úseku dosahovat rychlosti až 250 km/h. Úsek Katovice-Ostrava hraje klíčovou roli v transevropské dopravní síti (TEN-T) EU a spojuje velká města, jako jsou Katovice, Varšava, Krakov, Brno, Praha, Bratislava, Vídeň a Budapešť.
