Společnost ÖBB zahájila proces výběru trasy pro nový tunel Bosruck na trati Linec–Selzthal–Pyhrn, čímž odstartovala dvouletou plánovací fázi, která potrvá do roku 2028. Federální ministerstvo pro klimatickou politiku a dozorčí rada ÖBB zadaly tento proces v roce 2025, přičemž zahájení výstavby se neočekává dříve než v roce 2030.
Cílem projektu je zkrátit dobu jízdy na dlouhých trasách mezi Lincem a Selzthalem na přibližně 75 minut oproti současným 105 minutám, a to při současném zvýšení kapacity tratě a částečném vybudování dvoukolejného úseku na rovnějším úseku.
Společnost ÖBB zahájila formální dialog o plánování s regionálními zainteresovanými stranami. Ve dnech 24. a 25. března se sešla tři fóra zastupující jižní úsek, severní úsek a širší region. Mezi účastníky jsou zástupci regionální samosprávy, podnikatelských organizací, zájmových skupin a veřejné správy. V průběhu následujících dvou let bude společnost ÖBB informovat o postupu plánování a shromažďovat podněty z regionu.
Zároveň probíhají technické přípravné práce pro výběr trasy. Externí projektanti zahájili terénní průzkumy, mapování a průzkumné práce s cílem vymezit možné trasy. Výsledky těchto průzkumů budou tvořit základ pro plánování tratí a tunelů a pro vypracování variant trasy.
Jakmile budou k dispozici první výsledky studie, plánuje společnost ÖBB uspořádat informační akce pro veřejnost. Informace o projektu jsou k dispozici na webových stránkách ÖBB Infrastructure a pro zasílání podnětů byla zřízena speciální e-mailová adresa.
Fáze výběru trasy by měla být dokončena v roce 2028 stanovením preferované trasy. To bude tvořit základ pro následný schvalovací proces, včetně posouzení vlivů na životní prostředí. Zahájení výstavby bude záviset na výsledku a délce trvání zákonných řízení a neočekává se dříve než v roce 2030.
Nová stavba je nutná, protože stávající tunel Bosruck, otevřený v roce 1906, sestává z jediného trubkového tunelu a vyznačuje se prudkými sklony, které způsobují dodatečné provozní náklady. Bez nové stavby by tunel vyžadoval v 40. letech 21. století rozsáhlou rekonstrukci, aniž by došlo ke zvýšení kapacity či zlepšení výkonnosti železniční dopravy.
