Německé spolkové ministerstvo dopravy předložilo parlamentu k posouzení dokumentaci týkající se plánované vysokorychlostní železniční tratě mezi Drážďany a německo-českou hranicí, což představuje významný milník pro jeden z nejvýznamnějších projektů železniční infrastruktury ve střední Evropě.
Parlamentní postup uděluje Spolkovému sněmu dodatečnou kontrolu nad významnými projekty rozšiřování železniční sítě po dokončení předběžných fází plánování. Pokud bude návrh schválen, bude německá vláda moci přistoupit k podpisu mezistátní smlouvy s Českou republikou, a to s výhradou potvrzení rozpočtu.
Jádrem projektu je přibližně 30 kilometrů dlouhý základní tunel pod Krušnými horami (Erzgebirge), který by se měl stát nejdelším železničním tunelem ve střední Evropě. Nová trať má za cíl zkrátit dobu jízdy mezi Drážďany a Prahou z dnešních přibližně 2,5 hodiny na přibližně jednu hodinu, a zároveň odlehčit stávající trase v údolí Labe a snížit hlukové zatížení místních obcí.
Parlamentní státní tajemník Ulrich Lange popsal projekt jako klíčovou součást širší evropské vize v oblasti dopravy. „Jsem rád, že nyní můžeme německému Spolkovému sněmu představit výsledky předběžného plánování nové tratě Drážďany–Praha. Projekt je ústředním stavebním kamenem plánovaného mezinárodního vysokorychlostního koridoru mezi Berlínem, Prahou a Vídní, který sblíží Evropu,“ uvedl.
Kromě osobní dopravy by nový koridor měl také výrazně posílit kapacitu železniční nákladní dopravy mezi Českem, Německem a západní Evropou vytvořením dalšího vysoce výkonného přeshraničního spojení. Tunel bude sestávat ze dvou trubek a je navržen tak, aby sloužil jak osobní, tak nákladní dopravě.
Podle současných plánů se české investice do tunelové části odhadují na přibližně 45 miliard Kč (cca 1,8 miliardy EUR). Tunel by mohl být uveden do provozu kolem roku 2039, zatímco plný provoz celého vysokorychlostního koridoru se předpokládá v polovině 40. let 21. století.
Česká vláda schválila návrh bilaterální dohody o tomto projektu v loňském roce a politické diskuse pokračují na obou stranách hranice. Zástupci německé spolkové země Sasko opakovaně zdůrazňují význam zlepšení dopravního spojení se střední a východní Evropou a volají po spolehlivém financování a rychlém projednání v parlamentu.
Předložení návrhu Spolkovému sněmu proto představuje rozhodující procesní krok k realizaci dlouho plánovaného vysokorychlostního železničního spojení mezi Německem a Českem a k posílení severojižní konektivity v celé střední Evropě.
