Evropská železniční společnost CFL Cargo nedávno dokončila homologaci prvních vícesystémových lokomotiv schopných provozu v Německu, Lucembursku a Polsku. Cílem tohoto kroku je zlepšit mezinárodní železniční dopravu a podpořit přesun nákladní dopravy ze silnice na železnici. Lokomotivy, které jsou navrženy tak, aby byly schopny projíždět různými národními železničními infrastrukturami, představují krok k řešení problému interoperability železničních sítí v rámci Evropy.
Agentura Evropské unie pro železnice zdůraznila význam robustního přeshraničního železničního systému pro zvýšení evropské nadnárodní mobility. Za hlavní překážku dosažení lepšího propojení a usnadnění přechodu na železniční dopravu, která je považována za udržitelnější formu nákladní dopravy, však agentura označila nedostatečnou interoperabilitu.
Nové lokomotivy společnosti CFL cargo jsou vybaveny funkcí, která jim umožňuje provoz jak na severojižní, tak na západovýchodní ose, čímž se stávají prvními lokomotivami tohoto druhu v Evropě. Cílem těchto lokomotiv, vyvinutých ve spolupráci se společností Alstom, je překlenout propast mezi různými národními železničními systémy a zajistit tak plynulejší řešení nákladní dopravy na celém kontinentu.
V současné době jsou lokomotivy schváleny pro provoz v Lucembursku, Německu a Polsku a plánuje se rozšíření jejich provozu do Francie, Rakouska a Belgie. Společnost CFL cargo hodlá tyto lokomotivy využít ke zvýšení efektivity svých železničních služeb tím, že je bude využívat jak pro intermodální, tak pro konvenční vlakový provoz v rámci své sítě.
Kromě toho je díky použití hybridní technologie v těchto lokomotivách možné pokrýt první a poslední míli jízdy na neelektrifikovaných úsecích železniční sítě. Zavedení modelu Alstom Traxx MS3 je součástí strategie společnosti CFL cargo, jejímž cílem je zlepšit odolnost a výkonnost jejích železničních služeb a zároveň zvýšit flexibilitu a kvalitu služeb prostřednictvím homogenizace lokomotivního parku.
