V nejnovější studii společnosti MultiClient "Celosvětový trh s vícenásobnými jednotkami" společnost SCI Verkehr uvádí, že v době globální krize bude trh s vícenásobnými jednotkami v regionální a příměstské železniční dopravě navzdory mnoha výzvám odolný. To podtrhuje robustnost trhu v nadcházejících letech a nabízí prostor pro další příležitosti. Současný globální vývoj a hrozící recese by však mohly ovlivnit odvětví kolejových vozidel.
Podle společnosti SCI Verkehr se očekává, že celosvětový trh s novými vozidly v segmentu více kusů vzroste do roku 2026 o přibližně 5 miliard eur ze současných přibližně 11,2 miliardy eur. Tato čísla však podléhají nejistotě a jsou částečně ovlivněna také vysokou inflací a rostoucími cenami energií, které vedou k vyšším nákladům na materiál, zdroje a pracovní sílu. Problémem pro odvětví kolejových vozidel a jeho dodavatelské prostředí je také stále restriktivnější fiskální politika, která zpomaluje celkový hospodářský výhled.
Mnoho regionů se potýká s problémem nutnosti modernizace, která by nahradila stárnoucí kolejová vozidla a zlepšila kvalitu železniční dopravy. Navzdory těmto faktorům se společnost SCI domnívá, že investice do železnice budou pokračovat i v ekonomicky obtížných dobách s napjatými veřejnými rozpočty. Financování zakázek pomohou balíčky na oživení ekonomiky v důsledku pandemie Covid-19.
S přibližně 6,4 miliardy eur představuje evropský trh s více jednotkami v roce 2021 více než polovinu celosvětového objemu trhu s novými jednotkami (OEM). Také díky inflaci se očekává, že globální tempo růstu bude do roku 2026 činit více než 9 % ročně, zatímco nárůst počtu vlaků je mírnější a činí 6,1 % ročně. Evropa vykazuje nejvyšší hodnoty i z hlediska stávajícího vozového parku. S více než 27 000 provozovanými vícedílnými jednotkami činí tento podíl více než 50 % ve srovnání s vozovými parky ve zbytku světa. Asie jako druhý nejdůležitější trh je zodpovědná za stabilní růst elektrických vícedílných jednotek.
V posledních letech se do popředí zájmu politiků stále více dostává také význam železnice jako druhu dopravy šetrného k životnímu prostředí. Vzhledem k tomu, že elektrifikace železniční sítě často ještě není dokončena, hledají se alternativní typy vozidel, které by ve střednědobém horizontu nahradily dieselové vlaky. Podle prognózy společnosti SCI Verkehr budou vodíkové palivové články (HMU) nebo bateriový pohon (BEMU), běžně označované jako XMU, tvořit více než 15 % celkového trhu s novými vozidly a téměř 25 % v roce 2030. Ve střednědobém až dlouhodobém horizontu tak budou na všech hlavních trzích (s výjimkou sítí vysoce elektrifikovaných zemí, jako je Švýcarsko) dieselové vícemístné jednotky nahrazeny vozidly s alternativním pohonem. U prvně jmenovaných trhů se očekává, že roční objem trhu s XMU v roce 2026 přesáhne 500 milionů EUR. Na ostatních trzích, kde jsou známy konkrétní ambice nebo objednávky XMU, se objem trhu pohybuje mezi 25 a 500 miliony eur ročně.
