Úvod do SCI Verkehr
RM: Můžete uvést přehled společnosti SCI Verkehr a její role v mezinárodním železničním a logistickém průmyslu?
Maria Leenen: SCI Verkehr je nezávislá středně velká poradenská společnost, která se specializuje na strategické otázky v oblasti mezinárodní železniční dopravy, infrastruktury a logistiky. Jsme profesionály na svých trzích po celém světě a od roku 1994 radíme svým klientům při vytváření a realizaci strategií.
Současné trendy v železniční nákladní dopravě
RM: Jaké jsou nejvýznamnější trendy, které v současné době ovlivňují železniční nákladní dopravu v mezinárodním měřítku?
Maria Leenen : V současné době dochází k rozsáhlým významným změnám v evropské železniční nákladní dopravě: investice přepravních společností s velkou silou na trhu intermodální dopravy mají dopad na přepravní toky ve vnitrozemské dopravě, válka na Ukrajině vyžaduje restrukturalizaci dopravy ve směru východ-západ a strukturální změny může způsobit i řízení Komise EU pro hospodářskou soutěž o státní podpoře proti zásadním členským státům. To je jeden z výsledků, ke kterým jsme dospěli v naší nedávné studii "Evropský trh železniční nákladní dopravy 2023", která byla zveřejněna v červenci 2023.
Technologický pokrok
RM: Jak technologický pokrok, jako je automatizace a internet věcí, ovlivňuje provoz nákladní železniční dopravy?
Maria Leenen : Velká očekávání jsou vkládána do železnice jako do druhu dopravy šetrného ke klimatu. Rozhodujícím faktorem v tomto ohledu je důsledná automatizace železnice: S pomocí digitálních procesů lze na stávající infrastruktuře s dostupným vozovým parkem a současnými pracovníky realizovat vyšší množství i kvalitu přepravy. Tím by se mohla znatelně a trvale zvýšit produktivita a přínos pro zákazníky. Mnoho změn již probíhá a v současné době se zavádí, například digitální automatické spřahování (DAC). Kromě toho aktivní začínající podniky a osvědčení odborníci v oblasti IT nabízejí železničnímu průmyslu komplexní digitální řešení. Abychom našli dokonalou shodu mezi poskytovatelem řešení a uživatelem, spustili jsme ve společnosti SCI Verkehr Asistenta digitalizace železnic KLUSII - první odbornou platformu pro digitální železniční řešení. Platformu spustíme online koncem podzimu 2023 a velmi se těšíme, že tímto způsobem přispějeme k digitalizaci železnice.
Udržitelnost životního prostředí
RM: Existují nějaké významné ekologické iniciativy nebo postupy, které se v železniční nákladní dopravě stále více prosazují?
Maria Leenen : Na cestě k dekarbonizaci dopravního sektoru, kterou si klade za cíl stále více vlád na světě, je železnice rozhodujícím řešením. Řízení železnice jako celku a dekarbonizace železniční dopravy je zásadní investicí do udržitelnosti a šetrnosti k životnímu prostředí. Zpřesněním zaměření a pohledem do detailů lze zjistit trend např. u výrobců kolejových komponent, kteří stále více vyvíjejí a uvádějí na trh ekologicky šetrné výrobky. Příkladem je, že společnost Saarstahl Rail podepsala s belgickým provozovatelem železniční infrastruktury Infrabel v roce 2023 smlouvu na dodávku kolejnic - které se vyrábějí z recyklovaného kovového šrotu v elektrické peci - v hodnotě více než 200 milionů eur. Jak jsme také analyzovali v naší studii "Kolejové systémy pro železnice - globální tržní trendy 2023", provozovatelé sítí stále častěji mění kritéria nákupu z orientace na cenu na rozhodovací procesy orientované na životní cykly, přičemž investují také do zlepšení udržitelnosti.
Výzvy a řešení
RM: Jakým hlavním výzvám dnes čelí společnosti v železniční nákladní dopravě a jak je lze řešit?
Maria Leenen : Navzdory mnoha politickým závazkům není železniční nákladní doprava v Evropě pro většinu subjektů stále zisková, jak ukazuje analýza ekonomických údajů v naší nejnovější studii o železniční nákladní dopravě. Železnice stále trpí rozdílnými podmínkami hospodářské soutěže ve srovnání se silniční dopravou a také srovnatelně nízkými investicemi do infrastruktury. Kromě konkurence mezi silniční a železniční dopravou se zostřuje i konkurence v rámci železniční dopravy, protože bývalé státní železniční společnosti nadále ztrácejí podíl na trhu ve prospěch svých konkurentů. Kromě těchto základních výzev se však společnosti potýkají také s problémy, jako je nedostatek odborníků. Nedostatek strojvedoucích jako cenného zdroje snižuje kapacity společností provozujících železniční dopravu a v budoucnu se bude jen prohlubovat. I zde mohou pomoci digitální aplikace: aplikovaná řešení, jako je WILSON, která podporují železniční společnosti při sdílení personálu, jsou k dispozici již nyní.
Dynamika globálního trhu
RM: Existují nové trhy nebo regiony, kde předpokládáte výrazný růst aktivit v železniční nákladní dopravě?
Maria Leenen : Indie je toho skvělým příkladem: Indické státní železnice IR objednaly 84 000 nákladních vagonů, aby do roku 2030 zvýšily podíl železnice na celkovém mixu nákladní dopravy ze současných 27 % na 45 %. Pro rok 2023 IR očekává objem nákladní dopravy ve výši 1,5 miliardy t. Za rozvíjející se trhy lze považovat také Saúdskou Arábii, Indonésii nebo Etiopii.
Výhled do budoucna
RM: Jaký předpokládáte klíčový vývoj a výzvy v železniční nákladní dopravě v příštích 5-10 letech?
Maria Leenen : Pokud se podíváme na Evropu, důležitý bude další růst intermodální dopravy, a to i díky zavádění manipulačních řešení pro přívěsy s jeřábem. K tomu přispívá i růst HDP ve východní Evropě. Jak již bylo zmíněno, velkou výzvou v tomto ohledu bude sladit vysoké náklady se ziskovostí společností.
Rady pro odborníky z oboru
RM: Co byste poradil profesionálům a podnikům v železniční nákladní dopravě, aby si udrželi náskok a zůstali konkurenceschopní ve vyvíjejícím se odvětví?
Maria Leenen : Aby byly společnosti dlouhodobě konkurenceschopné, je zapotřebí nové myšlení, které je definováno činností a ochotou ke spolupráci. V minulosti s tím železnice často bojovaly - většinu času se soustředily na vlastní provoz. V souvislosti s makroekonomicky nezbytnými transformacemi se však změnilo klima i v tomto odvětví. Odvětví se stalo otevřenějším vůči spolupráci, protože se jedná o podnik, který je silně náročný na majetek. V tomto kontextu je klíčem k úspěchu vysoká kapacita.
