Společnost Voith Turbo ve spolupráci se společnostmiSiemens Mobility a ÖBB provedla zkušební instalaci hybridních nákladních spřáhel na dvě lokomotivy Siemens Vectron. Cílem bylo vyhodnotit podmínky instalace a interakce komponentů v praktických podmínkách se zaměřením na přípravu kolejových vozidel na přechod k digitálnímu automatickému spřáhlu (DAC) ve smíšeném provozu.
Testování hybridních spojovacích systémů v terénu
Testovány byly dva hybridní systémy spřáhel: "CargoFlex Hybrid" vyvinutý společností Voith Turbo a "Hybrid Link" od společnosti Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems. Oba jsou navrženy tak, aby umožňovaly spřahování lokomotiv bez ohledu na to, zda je konec vagonu vybaven hlavicí DAC, nebo si zachovává konvenční šroubové spřáhlo UIC. Zkoušky proběhly za technické podpory společnosti Siemens a rakouského provozovatele ÖBB.
Testy potvrdily mechanickou kompatibilitu obou hybridních systémů v režimu DAC a prokázaly, že spojení s tradičními vozy typu UIC je technicky proveditelné. Tato zjištění mají podpořit plánování přechodu k plnému nasazení DAC tím, že umožní smíšené složení během několikaleté zaváděcí fáze.
Identifikované úpravy provádění
Práce v terénu také zjistila řadu praktických podmínek, které vyžadují další úpravy předtím, než budou spřáhla instalována do běžného provozu. Jedná se o rozměrové kontroly, mechanické tolerance a integrační parametry, které nebyly plně zřejmé při simulaci nebo v dílnách.
Testy přispěly k získání údajů pro probíhající rámec plně digitálního provozu nákladních vlaků koordinovaný v rámci společného evropského podniku Rail. Ve shrnutí testů nebyl uveden žádný konkrétní časový plán pro sériovou instalaci nebo regulační certifikaci a nebyly zveřejněny žádné informace o nákladech. Dovybavení hybridními spřáhly je považováno za dočasné řešení v procesu přechodu ze šroubových spřáhel UIC na plně digitální spřáhla v evropských železničních sítích nákladní dopravy.
