Pro příští víceletý finanční rámec Evropské komise se připravuje návrh, který zahrnuje zvláštní program výzkumu a inovací zaměřený na železnici ve výši 3 miliard EUR.
Oblasti zaměření: od stávajících platforem po nové aplikace
Navrhovaný program by vycházel z technologií vyvinutých v rámci předchozích a probíhajících společných podniků, jako jsou Shift2Rail a Europe's Rail. Mezi technologie, na které se zaměří, patří Evropský systém řízení železničního provozu (ERTMS), budoucí železniční mobilní komunikační systém (FRMCS) a digitální automatické spojování (DAC). Tyto systémy jsou v různých fázích vyspělosti a byly již testovány nebo částečně nasazeny v evropských sítích.
Klíčovým cílem je rozšíření těchto platforem a zároveň vytvoření podmínek pro nové aplikace, jako je automatický provoz vlaků (ATO) a další digitální řešení. Investice je popisována jako prostředek k pokračování vývoje a podpoře postupného přechodu od výzkumu k předsériovému nasazení v celém železničním systému EU.
Úvahy o průmyslové základně a dodavatelském řetězci
Návrh odráží širší obavy o zachování průmyslových kapacit v EU, zejména vzhledem k probíhajícím narušením globálních dodavatelských řetězců. Zdůrazňuje význam zachování kontroly nad vývojem a výrobou klíčových železničních technologií v Evropě. Vzhledem k tomu, že evropští dodavatelé kolejových vozidel a signalizace si udržují silnou exportní pozici, je výzkumný program považován za součást průmyslové odolnosti.
Tento rámec je součástí širších diskusí o konkurenceschopnosti evropského hospodářství, včetně témat, kterými se zabývá Draghiho zpráva. Železnice je zmiňována v kontextu digitální a ekologické transformace, zejména v souvislosti s dekarbonizačními cíli a politikami přechodu na jiný druh dopravy.
Propojení výzkumu a nasazení
Současně s žádostí o financování výzkumu se připravuje další návrh na plán před nasazením. Ten by měl za cíl urychlit zavádění klíčových technologií - jako jsou FRMCS, DAC, ATO a ERTMS - v provozních sítích v rámci EU. Plán má vytvořit technickou a finanční strukturu potřebnou k rozšíření těchto systémů po pilotní fázi.
Zavedení by souviselo s dlouhodobými cíli EU v oblasti dopravy, včetně dokončení transevropské dopravní sítě (TEN-T) a pokroku směrem k jednotnému evropskému železničnímu prostoru (SERA). Investice do výzkumu by se rovněž stala jedním z nástrojů umožňujících splnění cílů EU v oblasti klimatu do roku 2050, včetně předpokládaného snížení emisí skleníkových plynů z dopravy o 90 %.
Časová osa a politický proces
Přidělení finančních prostředků bude předmětem jednání v rámci širšího procesu víceletého finančního rámce a očekává se, že bude řešeno během nadcházejících diskusí o 10. RP. Výsledek ovlivní jak tempo a směr výzkumných činností v příštím desetiletí, tak i kapacitu pro průmyslovou realizaci v celém železničním odvětví EU.
