Společnost Thein Industry je jedním z hlavních hráčů nejen ve vývoji vodíku pro železnice, ale také ve výstavbě a modernizaci celé infrastruktury pomocí vodíkové technologie. Poslední novinkou je otevření první veřejné čerpací stanice v Praze a představení dodávky na vodíkový pohon.
"Ve společnosti Thein Industry dlouhodobě podporujeme české a slovenské podniky v jejich modernizaci pomocí vodíkových technologií. Je nám velkým potěšením být u tak významného kroku jedné z předních českých dopravních firem s evropským přesahem. Takové spojení nám dává smysl a naší ambicí do budoucna je v podobné spolupráci pokračovat a rozšiřovat ji," komentoval Filip Budník, investiční ředitel Thein Industry.
Konkrétně byla představena dodávka Renault HYVIA, která bude pronajata české logistické a technologické společnosti Zásilkovna, která je součástí skupiny Packeta. Společnost Thein Industry vůz zprostředkovala a bude také poskytovat související operativní leasing. Nová vodíková čerpací stanice Unipetrolu by měla výrazně usnadnit tankování uživatelům progresivních vodíkových automobilů a vodíkových autobusů, které se hlavní město chystá testovat.
"Zásilkovna a celá skupina Packeta jsou na českém i zahraničním trhu vnímány jako inovátoři, kteří neustále přinášejí na trh nové inovace a řešení. Věřím, že naše spolupráce s Thein Industry a Orlenem povede k dalšímu posunu ve využívání vodíku v logistice v České republice. Udržitelnost našeho podnikání je pro celou naši skupinu velmi důležitá. Do roku 2025 chceme, aby velká část našeho vozového parku jezdila na alternativní paliva, a zaměříme se také na naše dodavatele, aby byl udržitelný celý dodavatelský řetězec. Zároveň jsme se v rámci naší strategie rozhodli přijmout opatření, která v příštích pěti letech sníží naši uhlíkovou stopu o více než 30 %," uvedla Simona Kijonková, zakladatelka Zásilkovny a generální ředitelka skupiny Packeta.
Na podzim společnost Thein Industry rovněž oznámila, že připravuje přestavbu svých dieselových lokomotiv na vodíkový pohon. Původní lokomotivy budou modernizovány pomocí unikátního know-how, které zlepší jejich stávající výkon a prodlouží jejich životnost. Hlavními výhodami využití vodíkového paliva v železniční dopravě jsou jeho bezemisní ekologický provoz, nízká celková hmotnost a mnohonásobně vyšší účinnost ve srovnání s klasickou naftou, která se u vodíkového pohonu pohybuje kolem 55 procent.
