Projekt sekundární bezpečnostní jednotky NavCom využívá data z evropských satelitů Galileo a EGNOS a další techniky k lokalizaci vlaků s přesností na desítky centimetrů. To by vedlo ke snížení počtu případů tzv. nedovolené jízdy, kdy proti sobě jedoucí vlaky jezdí po stejné trati.
Daniel Lopour ke spolupráci EUSPA se společností Betrian uvedl: "Jsme rádi, že i Česká republika bude v následujících měsících vyvíjet a testovat řešení, které může díky evropským družicím Galileo a EGNOS přispět k dalšímu zvýšení bezpečnosti na železnici, a to s podporou kosmického programu EU, a že jejich užitečnost budou moci vyzkoušet i naši dopravci."
Tyto jednotky lze navíc plně integrovat do navigačního systému strojvedoucího neboli NavTrain, který používají prakticky všechny nákladní vlaky Českých drah.
Ve spolupráci s nákladním dopravcem ČD Cargo a Federací strojvůdců ČR vyvinula společnost vlakový navigační systém NavTrain. Ten zjednodušuje poskytování informací, které musí mít strojvedoucí během jízdy k dispozici. V běžném provozu využívá NavTrain 1 700 strojvedoucích ČD Cargo. "Řidiči se s NavTrainem na trati cítí jistěji. Pokud něco důležitého přehlédnou, NavTrain je na to upozorní," popsal Tomáš Tóth, předseda představenstva ČD Cargo.
