Kombinovaná doprava "od dveří ke dveřím" (ZCCT) by mohla být nejlevnějším a nejjednodušším řešením pro dosažení cílů Evropské unie v oblasti dekarbonizace, energetické účinnosti a oddělení energie, pokud budou na železniční síti zavedeny technické parametry TEN-T navržené Komisí a budou odstraněna již zjištěná úzká místa.
Cena se odhaduje na 490 miliard eur za 30 let, tedy 16,3 miliardy eur ročně. Kromě toho by do roku 2050 muselo být do intermodálních aktiv každoročně vloženo 1,6 miliardy eur čistého nového kapitálu.
Mezi další klíčová zjištění této studie patří např.:
- poptávka po vnitrozemské nákladní dopravě v Evropě vzroste do roku 2050 o 51 %.
-
44% podíl železniční nákladní dopravy na trhu dálkové nákladní dopravy na vzdálenost 300 km a více je možné dosáhnout větším využitím intermodálních technik.
-
Kombinovaná doprava by musela v příštích třech desetiletích zvyšovat své výkony o 5 % ročně.
Ministr dopravy Martin Kupka za české předsednictví Rady EU na konferenci uvedl: "Jako předsednická země Rady EU vyzýváme zákazníky, aby činili správná rozhodnutí a využívali kombinovanou dopravu jako vhodný nástroj pro udržitelnou dopravu." A dodal: "Naší ambicí jako předsednické země Rady EU je umožnit zvýšení konkurenceschopnosti železniční dopravy."
Elisabeth Wernerová, zástupkyně generálního tajemníka Komise, zdůraznila: "Ekologický přechod se neobejde bez ekologizace dopravy. To se stalo ještě naléhavějším vzhledem k ruské válce, protože Evropa se musí oddělit od dovozu ruské fosilní energie."
Generální ředitelé členů UIRR a dalších pozvaných účastníků EIS 2022 se shodli, že je třeba naléhavě zasáhnout proti kvalitě výkonu, nedostatečné kapacitě a problémům s trakční elektřinou, které mají nepříznivý dopad na železniční nákladní dopravu v současnosti i v nadcházejících letech.
Další jednání v pondělí 5. prosince
Evropští ministři dopravy se dnes scházejí na zasedání Rady EU. Při této příležitosti budou mimo jiné jednat o aktuálním návrhu revize nařízení, kterým se řídí hlavní směry transevropské dopravní sítě (TEN-T), s možností dosáhnout dohody o obecném přístupu Rady.
CER a další evropské železniční asociace ERFA, UIP, UIRR a UNIFE společně podepsaly otevřený dopis ministrům dopravy EU, ve kterém je vyzývají, aby během jednání věnovali pozornost několika kritickým bodům.
Revize sítě a norem TEN-T musí všemi prostředky umožnit, aby železnice fungovala jako páteř evropské mobility (to znamená pohybu osob i nákladu), zvýšit kapacitu infrastruktury vybudováním lepší fyzické infrastruktury a zavést technologie nezbytné pro stále více digitalizované řízení kapacity infrastruktury. To bude nezbytné pro posílení železničních služeb na trhu osobní i nákladní dopravy, podporu přesunu druhů dopravy a přispění k dekarbonizaci mobility v EU v kontinentálním měřítku.
