Společnost CZ Loko dokončila modernizaci čtrnácti lokomotiv řady 742 pro České dráhy (ČD) a dodala je s téměř ročním předstihem. Zakázka v hodnotě téměř 27,5 milionu eur původně předpokládala dokončení posledního vozidla v listopadu 2024.
Tato urychlená modernizace se stala nezbytnou pro udržení ekonomiky projektu, zejména po vypuknutí války na Ukrajině, která narušila dodavatelské řetězce a vedla ke zvýšení nákladů na komponenty. Rychlé dokončení umožnilo Českým drahám využívat vozidla dříve, než se očekávalo.
Významnou výzvou při modernizaci bylo nečekané ukončení výroby systému EBICAB společností Alstom, což si vyžádalo přechod na systém AURIGA od španělského výrobce CAF. Tato změna si vyžádala kompletní přepracování integračních a testovacích procesů těchto lokomotiv, které jsou nyní plně vybaveny pro komerční provoz v rámci evropského vlakového zabezpečovacího systému (ETCS) na české železniční síti.
Komplexní modernizace řady 742 na EffiShunter 1000M, která je součástí Strategie 2030 Českých drah, má za cíl obnovit významnou část jejich vozového parku. Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu, vyzdvihl schopnost společnosti CZ Loko splnit tuto zakázku v náročných vnějších podmínkách bez změny původní ceny.
Modernizované lokomotivy budou využívány pro nezávislou trakční dopravu na koridorech vybavených systémem ETCS, přičemž plný provoz pod jeho dohledem bude na vybraných železničních sítích zahájen od ledna 2025. Modernizace na EffiShunters 1000M prodlužuje životnost lokomotiv původně od ČKD z let 1977 až 1988, výrazně zvyšuje komfort, bezpečnost, jednoduchost údržby a snižuje emise. Nyní jsou vybaveny online monitoringem a diagnostikou spolu s novou generací trakčních a pomocných zařízení. Původní zůstal pouze podvozek a hlavní rám, obojí prošlo zásadními opravami a úpravami. Lokomotivy mají spalovací motor o výkonu 1000 kW, který umožňuje maximální rychlost 100 km/h.
Společnost CZ Loko již dříve realizovala podobný modernizační projekt pro ČD Cargo, v rámci kterého v letech 2018 až 2022 modernizovala 50 lokomotiv stejné řady, přičemž dalších 25 lokomotiv má být dodáno do konce roku 2024. Modernizace 20 lokomotiv pro slovenské ZSSK CARGO rovněž probíhá (přičemž 10 lokomotiv již bylo vyrobeno). Stejný typ lokomotivy používají také společnosti CER Cargo, Rail Cargo Carrier nebo ODOS.
