Elektrifikace německých železnic postupuje velmi pomalu, uvádí Aliance pro železnice ve svém prohlášení: "V loňském roce bylo v Německu elektrifikováno sotva více než 100 kilometrů železniční sítě. K odstranění mezer v elektrifikaci železniční sítě je zapotřebí mnohem více. Růstový potenciál železnic je značně omezen. Proto vyzýváme k výraznému urychlení výstavby nadzemních tratí.
Podle koaliční dohody má být do roku 2030 elektrifikováno 75 % německé železniční sítě, zatímco v současnosti je to 62 %.
Dirk Flege, výkonný ředitel aliance Pro-Rail, vysvětluje: "Tohoto cíle elektrifikace již nelze dosáhnout stejným tempem. Museli bychom postupovat osmkrát rychleji než nyní, abychom do roku 2030 elektrifikovali 75 % železniční sítě.
Pokud se podíváme na jednotlivé německé spolkové země, zjistíme, že regionální rozdíly v míře elektrifikace jsou markantní: v čele jsou městské spolkové země Brémy (89 %) a Berlín (84 %), těsně následované Sárskem (81 %) a Hamburkem (76 %). Následuje Porýní-Falc (42 %) a Durynsko (34 %). Na konci žebříčku z hlediska elektrifikovaných tratí je Šlesvicko-Holštýnsko (27 %).
Nedostatky v elektrifikaci jsou opakovaným problémem. Elektricky poháněné nákladní a dálkové vlaky nemohou přejít na jinou trať, protože například kvůli stavebním pracím chybí trolejové vedení. Nedostatek trolejového vedení je také překážkou rostoucího přechodu ze silnice na železnici.
