Lokalita, která dříve sloužila jako významný logistický uzel v centru města, bude v letech 2024 až 2028 vyklizena, aby uvolnila místo pro novou čtvrť, která má pojmout přibližně 16 000 obyvatel, 4 700 pracovních míst a 10 hektarů centrální zelené plochy.
Program vyklízení zahrnuje demolici přibližně 45 bývalých železničních a logistických budov spolu s rozsáhlými zpevněnými plochami. Práce jsou prováděny ve dvou fázích, přičemž jejich dokončení je nutné před zahájením výstavby nové městské čtvrti.
Manipulace s materiálem je založena na koncepci demontáže zaměřené na recyklaci. Demoliční materiál je tříděn, klasifikován a drcen přímo na místě, což umožňuje oddělit beton, cihly a kovové frakce pro další zpracování. Podle organizátorů projektu se očekává, že bude recyklováno přibližně 95 % materiálu.
Železnice hraje ústřední roli při odvozu demoličního materiálu ze staveniště. Po zpracování na místě je materiál přepravován především po železnici prostřednictvím stávající sítě, přičemž každý týden jsou vysílány přibližně dva nákladní vlaky do specializovaných recyklačních a zpracovatelských zařízení. Údaje o projektu naznačují, že použití železnice namísto silniční dopravy snižuje emise skleníkových plynů o přibližně 54 % a emise částic o 43 %.
Rekonstrukce nádraží Nordwestbahnhof je také využívána jako pilotní projekt pro cirkulární stavební přístupy s vyhlášeným cílem udržet materiály v používání co nejdéle a snížit celkovou spotřebu zdrojů a emise CO₂.
Opatření na ochranu životního prostředí jsou součástí demoličního procesu. Budovy jsou před zahájením prací zkontrolovány, aby byly identifikovány chráněné druhy, jako jsou netopýři a hnízdící ptáci, zatímco plazi jsou přemístěni do určených stanovišť. Emise, hluk a úroveň prachu jsou monitorovány po celou dobu prací a demoliční činnosti podléhají časovým omezením a použití strojů s nízkými emisemi, aby byl omezen dopad na okolní obyvatele.
