Komora má být vstupním bodem pro TBM, který bude razit dálkový tunel pod Lodží. Projekt uvolní kapacitu železnice přes současnou konečnou stanici Lodž Fabryczna a propojí ji západním směrem s Vratislaví a Poznaní, čímž vyplní strategické mezery v polské železniční infrastruktuře.
Komora Retkinia je více než 180 metrů dlouhá, což je zhruba délka sedmi basketbalových hřišť nebo dvou fotbalových hřišť, a je 18-23 metrů hluboká, přičemž membránové stěny dosahují výšky 43,5 metru. V úrovni -1 budou umístěny technické systémy, zatímco v úrovni -2 se bude nacházet kolejové lože pro linku 85. Vnitřní schodiště zajistí plynulou a rychlou evakuaci budovy v nouzových situacích.
Klíčové údaje o konstrukci:
- Výkop zeminy: 84 376 m³
- Beton: 29 924 m³ (konstrukce + stěny)
- Ocel: ~3 000 tun
- Membránové stěny: 436 běžných metrů, hloubka až 43,52 m
- Maximální hloubka komory: 23,36 m
V době největšího rozmachu projektu pracovalo na stavbě téměř 100 pracovníků a celá řada těžkých strojů, včetně jeřábů, pilotovacích souprav a míchaček na beton.
Zahájení výkopových prací je naplánováno na 4. čtvrtletí roku 2026, provoz rychlodráhy na trase Varšava-Lodž "Y" pak na rok 2032.
Časový plán a specifikace tunelu
Tunel CPK bude nejdelším a nejširším jednokolejným železničním tunelem v Polsku: Most je dlouhý 4,6 km, má průměr 14 metrů a je navržen pro obousměrný provoz vlaků rychlostí až 160 km/h. Předpokládá se, že ražba bude zahájena nejpozději ve 4. čtvrtletí roku 2026.
Hloubka tunelu se bude pohybovat od 23 metrů (u Retkinie) do 34 metrů (u kilometru 3,2). Součástí projektu bude pět podzemních evakuačních komor, technické chodníky a kompletní protipožární systém.
