Ministři se sešli minulý pátek v Berlíně. Kromě otázky automobilového průmyslu a nepodpoření omezení spalovacích motorů po roce 2035, pokud nebude stanovena jasná a závazná výjimka pro syntetická paliva, jednali o lepším železničním spojení mezi oběma státy.
"Co se týče bavorské metropole, připravujeme z naší strany modernizaci úseku Plzeň - Domažlice - státní hranice, která povede ke zvýšení rychlosti až na 200 km/h. Pro úspěch tohoto projektu je důležité, aby byla celá trať elektrifikována a aby byla zvýšena kapacita zejména v úseku Schwandorf - Furth im Wald na německé straně. Jsem rád, že DB Netz zahájila přípravy na modernizaci německého úseku," vysvětlil ministr Kupka.
Základní studie na německé straně, včetně odhadu nákladů, by měla být dokončena do poloviny roku 2024. Další postup by mělo urychlit i společné memorandum, které by měli oba ministři uzavřít letos v létě.
Mnohem rychlejší spojení mezi Prahou a Berlínem zajistí v budoucnu výstavba vysokorychlostní trati Via Vindobona mezi Berlínem, Prahou a Vídní, jejíž součástí je i vysokorychlostní spojení mezi Prahou a Drážďany.
"Plánovací práce na přípravě unikátního přeshraničního krušnohorského tunelu jsou v plném proudu," uvedl ministr Kupka. "Nyní je důležité zaměřit se na zvýšení informovanosti veřejnosti o našich železničních projektech a trpělivě vysvětlovat jejich aspekty dotčeným občanům. V tom můžeme spolupracovat ruku v ruce s našimi německými partnery," uzavřel Kupka.
Kupka včas upozornil, že výstavba další železniční infrastruktury na nových tratích je pro Českou republiku a nákladní železniční dopravu nezbytná.
"Co se týče dopadu na nákladní dopravu, je to velmi důležité, protože současné koridory již nemohou unést větší dopravní zátěž. Jediným způsobem, jak rozvíjet nákladní dopravu v tomto směru a využít přechodu na jiný druh dopravy, je uvolnění kapacity, což je nezbytný krok. Dnes se nákladní doprava často přesouvá pouze na noční dobu, což výrazně omezuje její další možnosti z hlediska vytížení vozů a podobně," uvedl český ministr dopravy v loňském rozhovoru pro RAILMARKET.com.
