Vlak LGV1, který byl uveden do provozu v roce 1997, je vlajkovou lodí belgické vysokorychlostní železniční sítě. Každý den po ní jezdí přibližně stovka vlaků rychlostí 300 km/h a spojuje Belgii a Francii. Aby byla zajištěna výkonnost této intenzivně využívané infrastruktury a obecněji konkurenceschopnost železniční dopravy v Evropě, společnost Infrabel právě zahájila rozsáhlý projekt obnovy jejích jednotlivých součástí. Práce budou rozloženy do deseti let.
Vysokorychlostní železniční spojení mezi Bruselem a Francií, mezi Halle a příhraničním městem Esplechin, letos slaví 27. narozeniny. Každý den po ní jezdí rychlostí 300 km/h přibližně stovka vlaků TGV. Společnost Infrabel v posledních letech plánovala tyto práce, protože trať vykazovala známky stárnutí. LGV 1 by měla být renovována do roku 2035. Celkový rozpočet na tyto práce činí 310 milionů eur. Kč a je zahrnut ve víceletém investičním plánu společnosti Infrabel, který byl schválen spolkovou vládou v prosinci 2022.
Tento týden byla zahájena první etapa, úsek Leuze-Brugelette. Jedna ze dvou tratí bude kompletně obnovena v délce 17,6 km pomocí vlaku "Swietelsky". Jedná se o rakouský tovární vlak dlouhý více než 1 km a vážící 4 000 tun, který křižuje Evropu, aby mohl realizovat takovéto megaprojekty.
Středem tohoto vlaku je 200 metrů dlouhá obnovovací jednotka. Ta rozprostírá kolejnice, odstraňuje pražce a nasává balast k filtraci. Vlak vyrovnává a utužuje terén, aby se do něj ve stejném nepřetržitém pohybu vešly nové pražce a obnovený balast. Poté se kolejnice znovu namontují. Vlak obsluhuje 70 techniků a je schopen obnovit nejméně 180 metrů kolejí za hodinu. V provozu je 12 hodin denně, zbytek dne je věnován nezbytné údržbě.
