Přístav Alicante uzavřel rok 2025 s celkovým objemem přepravy 2,9 milionu tun, což představuje meziroční pokles o 6,9 %, protože nižší poptávka po agregátech snížila objem pevných sypkých materiálů, podle údajů přístavní správy v Alicante.
Obecný náklad vzrostl o 12,5 % na 1,39 milionu tun, což bylo podpořeno vyššími importními a exportními toky spojenými s mezinárodními službami využívajícími intermodální řetězce. Import vzrostl o 37,8 % a export o 21,7 %, přičemž železniční spojení hrálo ústřední roli při propojení přístavu s vnitrozemskými logistickými platformami a průmyslovými oblastmi v provincii.
Objem kontejnerové přepravy dosáhl 1,26 milionu tun, což představuje nárůst o 9 % ve srovnání s rokem 2024. Přístav odbavil 193 416 TEU, což je nárůst o 7 % a více než průměr španělského přístavního systému. Většina kontejnerů byla přepravena krátkou námořní dopravou, zejména službami na Kanárské ostrovy a do dalších španělských přístavů, v kombinaci s železniční nákladní dopravou spojující přístavní terminály s vnitrozemskými destinacemi.
Provoz RORO se více než zdvojnásobil, když vzrostl o 120 % na více než 87 000 tun. Tento růst následoval po konsolidaci služeb se zaměřením na Blízký východ, kde se přepravovaly tahače a stroje, přičemž železnice se používala pro další distribuci zařízení do logistických center mimo přístavní oblast.
Objem přepravy pevných sypkých materiálů poklesl o 20,4 % na 1,43 milionu tun v důsledku slabší poptávky po kamenivu, ačkoli správce přístavu hlásil částečné oživení v posledním čtvrtletí. Navzdory svému podílu na celkovém objemu zůstává tento segment pro železniční dopravu méně relevantní než kontejnerová a RORO přeprava.
Námořní ukazatele relevantní pro železnici také vzrostly. Počet zastávek lodí vzrostl o 12 % na téměř 1 000, zatímco hrubá tonáž vzrostla o 20,2 % na 21,5 milionů tun, což odráží využití větších lodí pro intermodální služby, které zahrnují železnici pro distribuci do vnitrozemí.
