RM: Vzhledem k probíhajícím obchodním válkám se očekává nárůst objemu zboží z Číny do Evropy. Jsou k dispozici dostatečné logistické trasy, aby bylo možné tuto poptávku uspokojit?
David Fischkandl : Existuje několik zavedených tras - leteckých, železničních, silničních a námořních - které může nabídnout většina poskytovatelů na trhu. V JUSDA se snažíme odlišit tím, že aktivně hledáme netradiční alternativy. Mezi ně patří přímá kamionová doprava a železniční doprava v kombinaci s námořní dopravou na krátké vzdálenosti prostřednictvím Středního koridoru. Kromě toho rozšiřujeme své zaměření mimo Čínu i na další země jihovýchodní Asie, čímž zajišťujeme širší pokrytí a větší flexibilitu pro naše zákazníky.
RM: Jaká je v této souvislosti pozice JUSDA a jak jste připraveni zvládnout případný nárůst zásilek z tohoto regionu?
David Fischkandl : Logistika je dynamické a rychle se vyvíjející odvětví. Ve společnosti JUSDA se snažíme o proaktivní plánování a pružnost. V úzké spolupráci s našimi partnery a zákazníky neustále sledujeme vývoj na trhu, což nám umožňuje rychle se přizpůsobovat měnícím se podmínkám a zvládat náhlé zvýšení objemu zásilek. Naše operativní připravenost zajišťuje, že dokážeme podporovat potřeby našich klientů i v nestabilních obdobích.
RM: Jaká je současná situace železniční dopravy z Číny do Evropy přes Rusko?
David Fischkandl : V současné době se doba tranzitu normalizovala a činí přibližně 12 až 18 dní od terminálu k terminálu. Úroveň cen se snížila v důsledku nižší poptávky ovlivněné stabilizovanými tranzitními časy námořní přepravy a stávajícími omezeními pro náklad dvojího užití.
RM: Existují vzhledem k omezením současné železniční infrastruktury životaschopné alternativy na Hedvábné stezce, které by vedly přes Rusko?
David Fischkandl : Ano, zavedli jsme spolehlivé alternativy, abychom zajistili bezproblémovou a včasnou přepravu. Jedním z takových řešení je přímá kamionová silniční doprava, která zahrnuje všechny celní formality. Tento přístup nám umožňuje zachovat rychlé tranzitní časy a provozní kontinuitu navzdory omezením infrastruktury.
RM: Jak se připravujete na postkonfliktní období na Ukrajině a jaké máte plány?
David Fischkandl : JUSDA má již nyní silnou pozici na Ukrajině, která se pro nás stala důležitým trhem. Máme značné zkušenosti, zejména s naší službou Chop train, což nám umožňuje poskytovat v regionu robustní a odolná logistická řešení. Pokud by se někdo chtěl o některé z těchto otázek dozvědět více, rádi se s ním setkáme na našem stánku na výstavě Transport a logistika v Mnichově letos v červnu.
