Cílem bylo ověřit funkčnost infrastruktury, včetně geometrie kolejí, provozu výhybek a výkonu zařízeníLOHR, před plánovaným obnovením pravidelné nákladní dopravy na jaře 2025.
Tato iniciativa v oblasti železniční nákladní dopravy je výsledkem spolupráce společností Brittany Ferries, Ports de Normandie, Cherbourg Port a SNCF Réseau a finanční podpory státu a Evropské unie. Cílem projektu je znovu zavést konzistentní železniční nákladní dopravu mezi Cherbourg-en-Cotentin a Bayonne a přispět tak k dekarbonizaci logistiky.
Železniční trať, na které se téměř dvě desetiletí neprováděla pravidelná nákladní doprava, prošla významnou modernizací, aby splňovala provozní a bezpečnostní normy. Dříve sporadické železniční pohyby, jako například přeprava komponentů elektrárny EDF Flamanville v roce 2019, demonstrovaly zbytkovou kapacitu trati.
3 zpáteční lety týdně mezi Cherbourg-en-Cotentin a Bayonne
Po zahájení provozu na jaře 2025 bude Cherbourg-en-Cotentin s Bayonne spojovat první letový řád se třemi zpátečními lety týdně. Očekává se, že tato frekvence se zvýší na pět zpátečních letů týdně. Každý vlak bude mít až 21 vagonů, které budou moci přepravovat 42 návěsů o celkové délce 750 metrů.
Logistická koordinace pohybu vlaků zohlední harmonogramy příjezdů trajektů a schémata silniční dopravy v Cherbourgu, aby se minimalizovala narušení způsobená uzavřením železničních přejezdů. V rámci příprav společnost SNCF Réseau provedla na koridoru zlepšení infrastruktury, včetně rekonstrukce mostu mezi Caen a Tours a modernizace tunelu mezi Poitiers a Bordeaux.
Toto nákladní železniční spojení je v souladu s národní strategií rozvoje železniční nákladní dopravy, jejímž cílem je snížit emise ze silniční dopravy a optimalizovat logistiku nákladní dopravy. V dlouhodobém horizontu se očekává, že spojení bude součástí širšího atlantického nákladního koridoru, který se bude táhnout od Dourges v severní Francii až po Vittorii ve Španělsku.
