Dieselová kyvadlová doprava na levém břehu Rýna se během prázdninového srpna, kdy byla železnice v údolí Rýna zcela uzavřena, osvědčila. Tato iniciativa ukazuje, že je nutné rozvíjet železniční tratě na levém břehu Rýna ve Francii, aby byla dlouhodobě zajištěna stabilita a spolehlivost kombinované dopravy na severojižní ose.
To je počet jízd vlaků, které by mohly být nabízeny po úplném uzavření železnice v údolí Rýna v srpnu 2024: přibližně 20 nákladních vlaků denně v každém směru přes Alsasko. Umožňuje to kyvadlová doprava s využitím dieselových lokomotiv na neelektrifikované trati Wörth-Lauterbourg-Strasbourg-Offenburg.
"Nyní musíme navázat na tento průkopnický úspěch a zahrnout francouzské přístupové trasy k NEAT do švýcarské politiky přechodu na jiný druh dopravy. Modernizace přívodní linky NEAT Belgie-Metz-Štrasburk-Basel na čtyřmetrový koridor je nejvyšší prioritou," uvedl Hans-Jörg Bertschi, předseda představenstva společnosti Hupac. Situaci až do roku 2030 zhorší plánované rekonstrukce koridorů v Německu, které budou znamenat několikaměsíční výluku hlavních tratí.
Modernizace osy Belgie-Metz-Štrasburk-Basel na levém břehu Rýna na čtyřmetrový koridor je proto předpokladem pro další převedení alpské tranzitní dopravy přes Švýcarsko na železnici. O 110 km kratší trasu přes Francii by pak mohla využívat doprava z Belgie a jižního Nizozemska, která v současnosti projíždí Německem.
Ke strategickému rozšíření dopravy na trasách na levém břehu Rýna motivují Hupac zkušenosti s odkloněnou dopravou přes Alsasko. "Od roku 2025 plánujeme tranzitní kontejnerové vlaky s vhodným profilem přes Francii, i když to zatím není možné se čtyřmetrovými návěsy a je to spojeno s dodatečnými náklady," zdůraznil generální ředitel společnosti Hupac Michail Stahlhut.
Hupac tak vytváří alternativu k napjaté situaci v Německu, kde renovace koridorů s úplnými uzavírkami na dlouhé měsíce značně zatěžuje kapacity. "Jsme rádi, že společnost SBB Cargo International aktivně podporuje snahy o odstranění úzkých míst v systému NEAT založením dceřiné společnosti ve Francii," dodal Hans-Jörg Bertschi, předseda představenstva společnosti Hupac. Rozvoj nových služeb na levém břehu Rýna přes Francii je také důležitým signálem pro společnost SNCF Réseau ohledně nezbytného rozšíření profilu tunelu.
