Španělsko je na pokraji rozmachu intermodální nákladní železniční dopravy. Doposud byla většina nákladu přepravovaného po železnici přepravována v kontejnerech, tzv. "Tecos". Novým hi-fi termínem jsou "autopistas ferroviarias", tj. železniční dálnice. Jde o to převést velké množství na návěsech, které připlují do španělských přístavů ze zahraničí loděmi RoRo, a místo aby se nechaly na silnicích, převést je na železnici na maximální možnou vzdálenost před poslední mílí silniční dodávky. Koncentrace kamionů na lodích dává vynikající příležitost, od dopravy z Maroka a severní Afriky přes přístav Algeciras nebo dopravy z Itálie přes přístav Valencie.
V posledním případě je velmi aktivní společnost Tramesa, logistická divize skupiny Armando Alvarez Group působící v oblasti výroby chemikálií. Jejím plánem je zahájit v brzké době čtyřikrát týdně novou železniční dálkovou dopravu spojující přístav Valencie s Madridem. Nedávno instalovala ve Valencii nový jeřáb a poslední novinka přišla od slovenského výrobce vagonů Tatravagónka, kde Tramesa převzala první z 55 nových kapsových vagonů T4000.
Každý vlak Tramesa by se měl skládat z 20 vozů, tj. najednou by se mělo pohybovat 40 návěsů. Trakci pro tuto službu zajistí společnost Medway. Kromě 35 vlastních vozů si Tramesa pro tento účel pronajme 20 vozů od společnosti Wascosa.
V roce 2025 plánuje společnost Tramesa rozšířit nabídku těchto služeb o spojení Valencie až do Portugalska.
