V zájmu zvýšení účinnosti evropského odvětví kombinované nákladní dopravy byl předložen návrh na zjednodušení definice kombinované dopravy podle směrnice o kombinované dopravě. Cílem tohoto zjednodušení je zachovat zaměření směrnice na vnější nákladovou výhodu kombinované dopravy oproti silniční dopravě jednosměrné a navrhnout jasnou definici založenou na vzdálenosti. Od počátku by byla operace kombinované dopravy definována jako intermodální doprava, kde nesilniční druhy dopravy pokrývají více než 50 % vzdálenosti, přičemž do roku 2035 by se tato definice upravila na 60 %, aby se zohlednilo očekávané zlepšení hustoty terminálů a železniční infrastruktury.
Iniciativa Evropské komise k novému vymezení kombinované dopravy zavádí jednoduchou kalkulačku pro určení operací, které ušetří alespoň 40 % externích nákladů ve srovnání s dopravou pouze po silnici. Odvětví prosazuje srozumitelnější kritérium a navrhuje přechod od méně než 50 % silniční části k významnější nesilniční složce, která by byla v souladu s budoucími vylepšeními infrastruktury.
Cílem revidované definice je usnadnit porozumění, modelování služeb, certifikační procesy a kontroly dodržování předpisů a zajistit širší použitelnost na intermodální operace podle posouzení dopadů Evropské komise. Navrhuje také strategii odloženého provádění, dokud nebudou široce dostupné elektronické platformy pro informace o nákladní dopravě (eFTI), což zajistí bezproblémový přechod na nový definiční rámec.
"Odstranění nejistot a zbytečné složitosti při zachování principu externí nákladové výhody bylo cílem intermodálního sektoru při vypracovávání doporučení, jak zlepšit definici kombinované dopravy," uvedl prezident UIRR Ralf-Charley Schultze.
