EVG bije na poplach kvůli důsledkům, které označuje za manažerské selhání, jež by neměli nést zaměstnanci.
Plány, které představila společnost Deutsche Bahn, znamenají drastické snížení počtu zaměstnanců, které se týká přibližně 1 800 pracovních míst v sektoru kombinované dopravy dceřiné společnosti DB Cargo AG. Blížící se diskuse o rozpočtu na rok 2024 musí ještě určit rozsah spolkových finančních prostředků určených pro železniční nákladní dopravu, konkrétně pro přepravu jednotlivých vagonů. EVG upozornila na kritickou povahu tohoto financování, bez něhož hrozí zánik celé jednovozové železniční dopravy. Tato hrozba nejenže podkopává federální cíle v oblasti klimatu, ale ohrožuje také nespočet dalších pracovních míst.
Ve snaze stabilizovat budoucnost nákladní železniční dopravy v Německu se EVGzasazuje o výrazné zvýšení finanční podpory od roku 2024, a to na 350 milionů eur, zvýšení podpory cen za trasy na 400 milionů eur a systémové podpory cen na 100 milionů eur. Kromě toho prosazují, aby stát do roku 2027 investoval do posílení železniční sítě solidních 45 miliard eur.
Odborový svaz se obrátil na politické představitele prostřednictvím písemné výzvy, v níž zdůraznil klíčovou roli daňové podpory při podpoře ekologické nákladní železniční dopravy v probíhajících rozpočtových jednáních. EVG tvrdí, že tento finanční závazek je zásadní pro podporu opatření v oblasti klimatu, podporu průmyslového růstu a zachování tisíců pracovních míst.
Předseda EVG Martin Burkert vyjádřil vážné obavy z možných následků: "Pokud se naplní naše nejhorší obavy, může to znamenat zánik jednovozové železniční dopravy." Zdůraznil nepostradatelnost tohoto systému pro německý ocelářský a chemický průmysl. Varoval před hrozivými důsledky, včetně zaplavení německých silnic dalšími 40 000 nákladními automobily denně, což by přivedlo dálnice na pokraj sil.
Německá železniční nákladní doprava stojí na křižovatce a její budoucnost do značné míry závisí na nadcházejících rozpočtových rozhodnutích.
