Čína se v posledních letech zaměřila na zvýšení počtu nákladních vlaků do Evropy a zároveň na zlepšení efektivity a kvality svých služeb. Železniční doprava je díky nižším provozním nákladům obvykle nejvýhodnějším způsobem přepravy zboží mezi Čínou a Evropou. Ve srovnání s námořní dopravou je železniční doprava mezi Čínou a Evropou velmi rychlá a efektivní. Dodání zboží z Číny do Evropy a naopak trvá pouze 15-20 dní.
Skupina China Railway Urumqi, která provozuje dopravu v Sin-ťiangu, minulý měsíc upravila jízdní řád nákladních vlaků mezi Čínou a Evropou tak, aby mohly jezdit i během oslav čínského nového roku na konci ledna. Ke zlepšení efektivity a zkrácení čekacích dob nákladních vlaků na hranicích by měla přispět také lepší spolupráce s celními orgány, které by měly více využívat digitální služby a lépe sdílet informace. Například v průsmyku Alataw se doba odbavení vlaků z Číny do Evropy zkrátila na pět hodin. Tato stanice v poslední době odbavuje přibližně 16 nákladních vlaků denně směřujících do Evropy.
O nárůstu nákladní železniční dopravy nedávno informovaly místní úřady v Čcheng-tu, hlavním městě provincie S'-čchuan na jihozápadě Číny. V roce 2022 zde bylo odbaveno více než 4 700 mezinárodních jízd nákladních vlaků, což je o 12 % více než v předchozím roce. Mezinárodní nákladní vlaková doprava ve městě, která byla zahájena v roce 2013, zvýší v letech 2013 až 2022 průměrný objem dovozu a vývozu v S'-čchuanu o více než 12 miliard USD ročně. Během tohoto období se v mezinárodním železničním přístavu Čcheng-tu uskuteční více než 20 000 jízd mezinárodních nákladních vlaků, které budou spojovat více než 130 měst po celém světě.
Rušno je také v čínské provincii Kuej-čou, kde bylo od zahájení provozu nákladního vlaku Čína-Evropa v listopadu 2021 přepraveno více než 35 000 tun zboží.
