Tunel Bosruck, postavený v roce 1906, je centrální částí trati Pyhrn. Spojuje stanice Spital am Pyhrn a Ardning lanovky Pyhrnbahn. Trať Pyhrn mezi stanicemi Linz Hauptbahnhof a Selzthal je důležitým severojižním koridorem pro mezinárodní železniční dopravu. Jako součást trasy Pyhrn-Schober umožňuje spojení Německa i České republiky s oblastí Štýrského Hradce a Slovinska.
Rozsáhlý projekt rekonstrukce tunelu byl dokončen ve dvou fázích během šesti let. V roce 2016 byla obnovena podlaha tunelu a koleje a od března do konce července 2022 byl částečně obnoven vnitřní plášť tunelu a instalovány vodicí kolejnice pro trakční vedení. Rekonstrukce historické konstrukce tunelu nyní umožňuje bezpečný provoz železnice po další dvě desetiletí. V souladu s rámcovým plánem ÖBB bylo investováno celkem 23,9 milionu eur.
"Rozsáhlou rekonstrukcí Bosruckého tunelu zajistíme, že důležité severojižní spojení mezi Horním Rakouskem a Štýrskem bude možné realizovat stávajícím tunelem nejméně do roku 2040," řekl Thomas Fruhmann, vedoucí projektu ÖBB-Infrastruktur AG.
Tunelový objekt měl masivní poškození vnitřní stěny. Stárnoucí vnitřní plášť musel být rozřezán na ploše přibližně 10 200 m², což odpovídá téměř 17 tenisovým kurtům. Během prací bylo odstraněno a odvezeno 3 390 tun starého betonu, což odpovídá hmotnosti 17 modrých velryb. Poté mohla být zahájena rekonstrukce vnitřního pláště za použití 135 tun armovací oceli a 2 200 tun cementu. Poté byly znovu instalovány koleje a nakonec bylo nainstalováno nové trolejové vedení v podobě svislé vodicí dráhy.
"Výzvou takové komplexní rekonstrukce tunelu je mimo jiné logistika. Všechny pracovní kroky musí být přesně naplánovány a každý pohyb musí být dokonalý," vysvětlil složitost procesu Karl Hartleitner, koordinátor projektu ve společnosti ÖBB-Infrastruktur AG.
