SBB Cargo centralizuje řízení nákladní dopravy do Oltenu

SBB Cargo centralizuje řízení nákladní dopravy do Oltenu
© SBB Cargo
Zařízení funguje nepřetržitě s 20 pracovními stanicemi a 66 obrazovkami a nyní dohlíží na přepravní operace 48 hodin před odjezdem namísto 24 hodin.

Společnost SBB Cargo Switzerland otevřela nové řídící centrum v Aareparku v Oltenu, odkud bude řídit své celostátní nákladní přepravy.

Řídicí centrum obsluhuje všechny zákazníky v oblasti nákladní dopravy z jediného kontrolního bodu. Dříve se provozní kontrola týkala pouze klíčových zákazníků. Společnost SBB Cargo Switzerland uvádí, že rozšířený plánovací horizont umožňuje včasnější zásah v případě odchylek a rychlejší předávání směn .

Toto zařízení je součástí širšího operačního programu zavedeného v roce 2025 s cílem stabilizovat výkonnost v přepravě jednotlivých vagónů. V červnu a červenci 2025 klesla přesnost v přepravě jednotlivých vagónů na 88,2 % a 88,6 %, což je pod cílovou hodnotou 90 %. Meziregionální pracovní skupina zavedla více než 60 opatření, včetně revize nasazení lokomotiv v seřaďovacím nádraží Lausanne Triage, aby se zabránilo šíření zpoždění mezi po sobě jdoucími spoji.

© SBB Cargo
© SBB Cargo

Za celý rok 2025 dosáhla přesnost přepravy jednotlivých vagónů 90,2 %, což představuje meziroční nárůst o 2,2 procentního bodu. Program, který je nyní řízen v rámci „Quality Space“, se v roce 2026 zaměřuje na kvalitu dat a dodržování procesů. „Program Quality Space je klíčovým nástrojem pro zlepšování přesnosti a kvality přepravy,“ řekl Christian Schmitz, generální ředitel DB Schenker. „Naše úsilí o zlepšení přesnosti přepravy se zaměřuje na všechny aspekty přepravy, včetně přesnosti a kvality dat, a to jak na úrovni jednotlivých vagónů, tak na úrovni přepravy. To nám umožňuje identifikovat a řešit problémy v přepravním řetězci a zajistit, aby naše služby byly vždy na nejvyšší úrovni.“

Souběžně s tím zahájila společnost SBB Cargo Switzerland na podzim 2024 proces „Řízení obchodních operací“ s cílem přizpůsobit kapacitu výkyvům objemu. Mezioborový tým vyhodnocuje úpravy jízdních řádů, konsolidaci vlaků, nasazení lokomotiv a přidělování personálu v případě změn objemu dopravy.

Podle společnosti měla opatření realizovaná v rámci tohoto procesu finanční dopad v řádu několika milionů švýcarských franků v roce 2025.


Související témata

Chcete dostávat podobné články na svůj e-mail?

Nejnovější zprávy o železnici

Nejčtenější zprávy