Společnost BNSF Railway nasadila nový palubní měřicí systém ODIN (Onboard Defect Identification & Notification), který je určen ke kontrole geometrie kolejí během běžného nákladního provozu.
Každá jednotka ODIN používá úhlové lasery a senzory pro měření rozchodu, příčné úrovně, vyrovnání a profilu povrchu. Tato měření se provádějí každých 30 centimetrů podél trati. Data jsou zpracovávána okamžitě, což umožňuje týmům údržby rychle reagovat na zjištěné geometrické vady a plánovat opravy na základě zachycených trendů stavu.
Systém sestavuje tým technického výzkumu a vývoje společnosti BNSF v Topece v Kansasu. Každá jednotka je umístěna v hliníkové krabici o velikosti mikrovlnné trouby. Jakmile je systém ODIN namontován na lokomotivu, začne monitorovat stav trati v rámci každodenního provozu, přičemž pokrývá nejen hlavní tratě, ale také nádraží, průmyslové tratě a vlečky.
Systém ODIN byl poprvé zaveden v roce 2023 v pilotní fázi. První detekce závad v provozu byla zaznamenána v září 2025. Od prosince 2025 je aktivních 30 jednotek ODIN a do konce roku se očekávají další čtyři. Instalace dalších 24 je naplánována na začátek roku 2026. Po dokončení zavádění budou lokomotivy vybavené systémem ODIN monitorovat celou síť společnosti BNSF o délce 52 300 km.
Očekává se, že systém zvýší roční objem kontrol na trati společnosti z 640 000 kilometrů na přibližně 8 milionů kilometrů. V důsledku toho BNSF plánuje postupně vyřadit své čtyři geometrické vozy bez posádky, které v současnosti vyžadují vyhrazené vlakové cesty a posádky.
Systém ODIN prošel aktualizacemi softwaru, které zlepšily přesnost měření a zdokonalily algoritmy identifikace vad. Společnost BNSF nadále používá více metod kontroly, ale systém ODIN přesouvá velkou část monitorování tratí přímo na provozní nákladní vlaky.
