Railmarket: Od kdy HSL Logistikpoužívá Euro9000 a kde byl poprvé uveden do provozu?
Michael Steinhäuser: Začali jsme ho postupně používat v roce 2023. Nejprve jezdil na mezinárodních linkách mezi Německem, Nizozemskem, Belgií a Švýcarskem. Používal se především pro těžké nákladní a koridorové vlaky a také pro služby blízké provozu na poslední míli.
Railmarket: Jaká očekávání jste měli, když jste se rozhodli pro pronájem Euro9000 od ELP?
Michael Steinhäuser: Chtěli jsme lokomotivu se silným vícesystémovým výkonem, velkou trakční rezervou a spolehlivou dostupností. Zkrátka stroj, který nám poskytne měřitelnou kapacitu a pomůže nám udržet přesnost při dalším růstu.
Railmarket: Jaké hlavní faktory vás vedly k volbě tohoto modelu?
Michael Steinhäuser: Klíčovými body byly trakční výkon až do 9 megawattů, schopnost využívat více systémů, funkce poslední míle, balíček služeb ELP a přesvědčivý profil celkových nákladů na vlastnictví, který odpovídá současným standardům ECM.
Railmarket: Jak si lokomotiva Euro9000 vede v každodenním provozu ve srovnání s ostatními lokomotivami ve vašem vozovém parku?
Michael Steinhäuser: Dělá to velmi dobře. Je silný, stabilní a předvídatelný. Potřebujeme méně výměn lokomotiv, máme méně poruch při vypravování a vidíme znatelné zlepšení přesnosti.
Railmarket: Na kterých trasách nebo typech vlaků přináší největší výhody?
Michael Steinhäuser: Nejlépe se osvědčuje u dlouhých, těžkých koridorových vlaků, které překračují hranice států a systémů. Zvláště efektivní je na severojižních trasách s intenzivní kyvadlovou dopravou, například v sezóně cukrové řepy.
Railmarket: Jak zvládá prudké stoupání nebo těžký náklad?
Michael Steinhäuser: Velmi sebevědomě. Má silnou trakci při rozjezdu, plynulou kontrolu prokluzu a konzistentní výkon - přesně to, co je potřeba, když záleží na každé tuně.
Railmarket: Jak vaši strojvedoucí a provozní týmy popisují Euro9000 z hlediska komfortu a použitelnosti?
Michael Steinhäuser: Popisují to jako "moc pod kontrolou". Kabina je ergonomická, výhled je dobrý a asistenční systémy jsou praktické. Velmi oceňovaná je také flexibilita na posledních kilometrech.
Railmarket: Zaznamenali jste nějaké měřitelné výsledky v oblasti energetické účinnosti nebo provozních nákladů?
Michael Steinhäuser: Steinhauser: Ano. Náklady spojené s výměnou lokomotiv se snížily, energie je využívána efektivněji - díky regeneraci a stabilním jízdním řádům - a máme znatelně méně prostojů.
Railmarket: Jak byste popsal nároky na údržbu v porovnání s ostatními lokomotivami?
Michael Steinhäuser: Údržbu je snazší plánovat. Intervaly údržby jsou delší, vycházejí ze stavu a dochází k menšímu počtu neplánovaných návštěv servisu.
Railmarket: Jak Euro9000 podporuje vaši mezinárodní expanzi a koridorový provoz?
Michael Steinhäuser: Díky tomu je interoperabilita skutečnou praktickou výhodou. Jedna lokomotiva může fungovat v několika systémech, což znamená, že lze rychle zavádět a rozšiřovat nové modely služeb.
Railmarket: Otevřel nové možnosti plánování nebo přístupu do jiných zemí?
Michael Steinhäuser: Steinhauser: Ano. Můžeme navrhovat efektivnější pracovní cykly, intenzivněji využívat lokomotivy a zasahovat do dalších sítí, aniž bychom potřebovali samostatný vozový park.
Railmarket: Jak zapadá Euro9000 do vaší celkové strategie modernizace vozového parku a udržitelnosti?
Michael Steinhäuser: Je to jeho klíčová součást. Méně změn trakce znamená méně posunů, efektivnější využití energie a je postaven na moderní platformě kompatibilní s ECM.
Railmarket: Plánujete v blízké budoucnostipronajmout další lokomotivyEuro9000?
Michael Steinhäuser: V tuto chvíli ne.
Railmarket: Jaké železniční společnosti podle vás nejvíce profitují z používání této lokomotivy?
Michael Steinhäuser: Zejména ty, které se potýkají se změnami systému nebo náročnými spádovými oblastmi.
Railmarket: Co byste poradil provozovatelům, kteří uvažují o pronájmu Euro9000?
Michael Steinhäuser: Přemýšlejte od případu použití. Spojte své chodbové toky, zjednodušte pracovní cykly a zaměřte se na celkové náklady na vlastnictví, nikoli pouze na pořizovací cenu. To je způsob, jak tuto lokomotivu využít ve svůj prospěch.
Railmarket: Jak byste shrnul své zkušenosti s ELP jako leasingovým partnerem?
Michael Steinhäuser: Bylo to partnerství založené na rychlé komunikaci a praktických řešeních. Spolupráce je bezproblémová, dohody o službách jsou jasné a implementace v každodenním provozu funguje dobře.
