RM: Společnost SIM Factor působí v několika odvětvích, ale její hlavní doménou je železnice. Mohl byste nám říci něco o začátcích?
Michał Wierzbicki: Naše společnost vznikla v roce 2017 v příslovečné garáži. Nejenže jsme si důkladně udělali domácí úkoly tím, že jsme prozkoumali, jaké železniční simulátory jsou v současné době na trhu a jaké nejsou snadno dostupné, ale také načasování bylo perfektní. Společnost začala pracovat na pokročilých simulátorech krátce předtím, než se v Polsku stal výcvik na simulátorech povinný podle nařízení. Před naším příchodem byly k dispozici pouze tři simulátory pro 14 000 strojvedoucích, zatímco potřeba byla vypočítána na 28 domácích jednotek. Nyní jich je více než 56 a stále dodáváme další, díky čemuž jsou železnice v Polsku bezpečnější a modernější než kdykoli předtím. Vyvinuli jsme tak plnohodnotné výcvikové systémy, především pro železnice. Bezproblémově integrují jak hardware, tak software, přizpůsobený konkrétně potřebám každého zákazníka. Vše, co umíme, děláme přímo u nás, v Polsku. Díky tomu jsme odolní vůči nestálosti dodavatelského řetězce, která definuje éru po skončení Kovidu. Naším hlavním trhem je železniční průmysl, kde vyvíjíme realistické simulace výcviku strojvedoucích, systémy pohyblivých plošin a výcvik založený na virtuální realitě.
RM: Jaký rozsah provozu má SIM Factor v současné době?
Michał Wierzbicki: V současné době zaměstnává společnost SIM Factor přibližně 100 odborníků ve dvou pobočkách ve Varšavě a Krakově. Náš tým je rozdělen na hardwarové designéry a servisní inženýry, přibližně 30 softwarových vývojářů různých technologií, grafiky a designéry prostředí. Tyto týmy úzce spolupracují na vytváření integrovaných simulačních řešení.
RM: Jaký je sortiment společnosti SIM Factor a jak se vyvíjel od jejího založení v roce 2017?
Naším prvním produktem byl kompletní simulátor kabiny na pohyblivé platformě vyrobený pro jednoho z předních polských regionálních dopravců, společnost Koleje Dolnośląskie, známou jako "KD". Poté jsme instalovali jeden funkční simulátor na pohyblivé plošině do návěsu, což všichni tvrdili, že je nemožné. Tuto sestavu jsme přivezli na veletrhy, vzbudili jsme zájem mnoha hráčů na trhu a naše cesta za úspěchem začala. To by nebylo možné bez vydatné podpory výzkumu a vývoje - 6 milionů EUR z fondů EU poskytnutých prostřednictvím polské agentury NCBR. V našem produktovém portfoliu najdete i menší řešení, jako je simulátor typu SMART, který pokrývá pohlcující stůl řidiče, a SMART Lite, který je dokonalým výcvikovým nástrojem pro scénáře ETCS nebo potvrzování trasy.
RM: Mohl byste popsat mezinárodní dosah vašich simulátorů?
Michał Wierzbicki: Simulátory společnosti SIM Factor se používají jak v tuzemsku, kde jsme nespornou jedničkou na trhu, tak v zahraničí. Naše simulátory najdete nejen v Polsku, ale také ve Velké Británii, Litvě, Lotyšsku, České republice a Německu. Nedávno jsme zahájili činnost v Indii jako dodavatel softwaru a podepsali jsme smlouvu na výrobu našich dvou špičkových simulátorů plné velikosti s pohybovými plošinami pro Rumunsko, a to včetně 20leté záruky. Takový závazek je pro nás standardem. Například naše smlouva se společností Northern Trains ve Velké Británii zahrnuje dodávku 32 simulátorů s 18letou smlouvou o údržbě v hodnotě více než 6,4 milionu EUR.
RM: Pokud jde o Polsko, mohl byste popsat nedávný přínos společnosti SIM Factor v oblasti železniční simulace?
Michał Wierzbicki: V Polsku jsme dodali pokročilé simulátory pro Úřad železniční dopravy (UTK). Tyto simulátory, které obsahují pohybové plošiny pro maximální realističnost simulace, zajišťují průběžné zkoušky všech strojvedoucích v Polsku. Dostupné trasy pokrývají více než 8 000 km simulovaných železničních tratí v Polsku a databáze se stále rozšiřuje. Jedná se o pilotní projekt v EU, který se již osvědčil. Před výcvikem na simulátoru absolvovali strojvedoucí téměř 90 % praktických zkoušek v několika místních tradičních školicích střediscích. Díky simulátorům, na kterých můžeme simulovat nejrůznější obtížné situace, klesla úspěšnost na 50 %. Ale nakonec, když simulátory zodpovídají za "předkvalifikaci" před skutečným vlakem, je úspěšnost ve skutečném vlaku více než 95 %. To znamená, že pohlcující zážitek podobný realitě změnil formalitu ve skutečně těžké zkoušky a společně s UTK děláme polské železnice nesrovnatelně bezpečnější než jiné země, pokud jde o zmírnění rizik spojených s železniční dopravou.
RM: Můžete popsat váš produkt VRail a jeho klíčové funkce?
Michał Wierzbicki: VRail je náš výcvikový systém virtuální reality pro železniční provoz, který je navržen tak, aby napodoboval realistické scénáře, včetně nouzových situací, jako je porucha zařízení nebo požár. Podporuje výcvik v technických postupech a údržbě systému a lze jej přizpůsobit různým specifickým vzdělávacím potřebám. Mohou jej používat i jiní členové posádky než strojvedoucí. Integrujeme jej také s našimi simulátory strojvedoucích, aby byly technické postupy ve vlacích ještě realističtější.
RM: Kdybyste měl uvést jednu konkurenční výhodu společnosti SIM Factor, jaká by to byla?
Michał Wierzbicki: Zaměřujeme se na zákazníka, řešíme jeho potřeby a oceňujeme jeho zpětnou vazbu. Poskytujeme také jedinečnou, nepřetržitou podporu softwaru. Všem našim klientům poskytujeme nové digitální cesty a nové funkce nebo modely zdarma. Výhodou je, že při každém vylepšení a aktualizaci dostávají všichni naši zákazníci aktualizace a vylepšení automaticky a zdarma. Náš produkt je tedy neustále aktualizován. Každý scénář sdílíme se všemi, kdo náš simulátor používají, takže jej lze snadno replikovat.
Pokud dojde k nehodě - a to ani v železničních provozech - můžete si scénář rychle zopakovat v simulátoru, což je skvělý preventivní nástroj pro všechny naše zákazníky. Náš software je navíc naprosto stejný od našich plnohodnotných kabinových simulátorů s pohyblivými plošinami přes variantu SMART střední třídy až po přenosnou verzi SMART Lite, která je velmi oblíbená mezi odbornými školami.
Pravidelně vystavujeme SMART Lite a na loňském veletrhu Innotrans stála dlouhá fronta zájemců o jeho vyzkoušení. Stejně realistická grafika a scénáře, které jsme předvedli na veletrhu Innotrans, jsou k dispozici v celé řadě simulátorů SIM Factor. Náš software je naprosto stejný a tam, kde většina našich konkurentů začínala s návrhem vlaku, my jsme začínali s návrhem prostředí, aby byl zážitek co nejrealističtější. Během testovací jízdy můžeme během několika sekund změnit prostředí, ve kterém jezdíte, z letního na zimní, z denního na noční, ze slunečného na mlhavé nebo deštivé.
Simulace mohou být extrémně obtížné, ale jak se říká: čím více se potíš při tréninku, tím méně krvácíš v boji. Naše zásady online služeb a monitorování zajišťují úpravy a vylepšení na základě zpětné vazby od zákazníků, řešení problémů a opravy online - např. v noci, kdy simulátory nejsou v provozu.
RM: Jaké jsou současné strategické trhy společnosti SIM Factor?
Michał Wierzbicki: V současné době má společnost SIM Factor významné zastoupení v Polsku a ve Velké Británii. Jsme aktivní také ve střední a východní Evropě a prostřednictvím místních partnerství expandujeme na indický trh a také do Rumunska, kde v současné době vyrábíme dva plné kabinové simulátory. Naše technologie byla prostřednictvím českého zákazníka upravena pro německé normy, což dokazuje naši flexibilitu při plnění různých mezinárodních požadavků. Na základě současného softwaru bychom také rádi poskytli novou službu pro naše zákazníky. Na základě zkušeností některých našich uživatelů a toho, jak náš software používají, víme, že editor SIM faktorů a systém řízení železniční dopravy - navržený s ohledem na uživatelskou přívětivost, podobně jako mapy Google - umožňují používat naši platformu k vytváření a testování železničních tras, dopravních scénářů nebo dokonce infrastruktury, která ještě nebyla vybudována, ale je již plánována.
Představte si, že byste byli schopni vyškolit strojvedoucí pro provoz na modernizované železniční trati - například vybavené novým systémem ETCS 2. úrovně - přestože dokončení projektu infrastruktury bude trvat ještě několik let. Vaši strojvedoucí by již byli připraveni. To znamená výrazně nižší náklady při zavádění změn.
Stejným způsobem lze testovat nové jízdní řády nebo - jako v případě univerzit, se kterými spolupracujeme - zavést nový typ nebo konstrukci návěstidla a vyhodnotit jej v simulátoru, přičemž se posoudí jeho použitelnost a dopad na dopravní provoz.
Chcete-li být nejlepší, musíte neustále měnit pravidla, a my víme, jak na to...
RM: Poslední otázka: Mohl byste se s námi podělit o své nejnovější plány a o to, co hodláte v nadcházejících měsících spustit nebo přinést?
Michał Wierzbicki: Kromě mnoha nových smluv máme pro nadcházející týdny a měsíce dva hlavní cíle. Zaprvé se připravujeme na náš debut na NewConnect - alternativní varšavské burze určené technologickým společnostem. Za druhé se chystáme představit nejnovější verzi našeho CGI (pozn. red.: počítačem generované obrázky) pro simulační software SIM Factor.
Skutečně vzrušující je, že nové CGI a virtuální svět, který naši zákazníci znají, budou znovuzrozeny s dechberoucím realismem nové úrovně. A co je na tom nejlepší? Nejde jen o nové trasy. Všechny trasy, které jsme kdy vytvořili, znovu ožijí - budou úžasnější a pohlcující než kdykoli předtím.
