Na konci roku 2022 dokončí provozovatel železnic Infrabel jednu z největších průmyslových revolucí ve své historii. Investice ve výši téměř jedné miliardy eur pomůže organizovat dopravu stále bezpečnějším a plynulejším způsobem a zároveň nabídne zaměstnancům nové ergonomické pracovní podmínky. Hlavním cílem bylo nahradit staré signální kabiny, které slouží k řízení železniční dopravy. Z původních téměř 368 signálních kabin, které řídily železniční dopravu v malých zeměpisných oblastech, jich zůstalo pouze 10. Hlavní výhodou této koncentrace je, že řízení železniční dopravy je nyní mnohem bezpečnější a centralizovanější. Z těchto deseti supermoderních stanic je přehled o železniční dopravě v reálném čase komplexnější, což také umožňuje rychlejší předvídání případných mimořádných událostí. Kromě toho tato investice umožní společnosti Infrabel ušetřit přibližně 130 milionů eur ročně na provozních nákladech.
Koncentrace signálních kabin začala v roce 2005 a byla umožněna především technologickým vývojem. Dříve signální kabiny fungovaly na zastaralých elektromechanických systémech, což znamenalo, že signální kabina musela být umístěna v blízkosti světelných signalizačních zařízení a návěstidel, která řídila. Díky digitalizaci a optickým sítím je nyní možné ovládat prvky infrastruktury na velké vzdálenosti.
Nová řídicí centra jsou plně automatizovaná a všechna spolupracují se systémem řízení dopravy. Tento výkonný počítačový program pomáhá zajistit bezpečnost a plynulost železniční dopravy. Shromažďuje také veškeré informace o řízení dopravy (např. zpoždění, odklony, zrušení nástupišť nebo změny nástupišť) a v reálném čase je předává železničním provozovatelům v Belgii.
"Zlepšení dochvilnosti, posílení bezpečnosti na železnici, zdvojnásobení počtu uživatelů a zboží přepravovaného po železnici - to jsou některé z cílů, které sleduji již dva roky jako spolkový ministr pro mobilitu. Tyto zásadní pokroky pro hospodářství a planetu, pro zdraví a bezpečnost umožní zejména centralizace zabezpečovacích kabinetů našeho správce sítě. Právě díky takovýmto opatřením a díky rozhodnutí vlády učinit z železnice páteř mobility je budoucnost v železnici," řekl Georges Gilkinet, spolkový ministr pro mobilitu.
V každé signalizační kabině pracuje 100 až 150 lidí, takže řízení dopravy nyní zajišťuje přibližně 1 300 lidí denně, což je dvakrát více než před deseti lety. Umístění deseti návěstních kabin bylo vybráno podle strategických železničních uzlů. Každá návěstní kabina má také další budovu jako zálohu, takže v případě poruchy jedné z deseti návěstních kabin mohou být tyto "záložní" budovy rychle uvedeny do provozu, aby byla zajištěna zcela bezpečná plynulost železniční dopravy.
